Visto o expediente para outorgamento de autorização administrativa e de aprovação do projecto de execução da instalação que a seguir se cita:

Solicitante: Electra dele Jallas, S.A.

Domicílio social: largo da Constituição, 17, 15270 Cee (A Corunha).

Denominação: recuamento em LMT A Revolta (auto-estrada Carballo-Berdoias).

Situação: câmaras municipais de Coristanco, Zas e Vimianzo.

Características técnicas:

Recuamento das seguintes linhas em media tensão afectadas pela construção da auto-estrada Carballo-Berdoias, nas câmaras municipais de Coristanco, Zas e Vimianzo, com as seguintes claques:

– Claque 1 a linha de MT aérea a 20 kV derivada ao CT Oca, entre os apoios nº 3 e 5 (expediente IN407A 1997/253) (p.q. 1+522 do trecho Carballo-Baio):

Linha de MT aérea a 20 kV derivada ao CT Oca entre os apoios nº 3 e 4, com a origem em apoio nº 3 existente da LMTA derivada ao CT Oca, e final em apoio nº 4 em final de linha do tipo CH-11/2500, com um comprimento de 0,07 km, em motorista LA-56/54,6 mm² Al, (retensado vão existente em obra).

Linha de MT, subterrânea a 20 kV derivada ao CT Oca entre os apoios nº 4 e 4 Bis, com a origem em passo aéreo-subterrâneo em apoio nº 4 projectado, e final em passo aéreo-subterrâneo em apoio projectado nº 4 Bis projectado, com um comprimento de 0,190 km, em motorista RHZ1 2OL-12/20 kV-3(1×240) Al.

Linha de MT aérea a 20 kV derivada ao CT Oca entre os apoios nº 4 Bis e 5, com a origem em apoio nº 4 Bis projectado em final de linha do tipo CH-11/2500, e final em apoio nº 5 existente de LMTA derivada a CT Oca, com um comprimento de 0,069 km, em motorista LA-56/54,6 mm² Al (retensado vão existente em obra).

– Claque 2 a linha de MT aérea CBL-809 a 20 kV, entre os apoios nº 35 e 37 (expediente IN407A 2004/347), antes do CT Picaraña (p.q. 2+137 do trecho Carballo-Baio):

Linha de MT aérea CBL-809 entre os apoios nº 35 e 37, com a origem em apoio nº 35 existente, e final em apoio nº 37 existente, com um comprimento de 0,425 km, em motorista LA-100/116,2 mm² Al (145 m de novo motorista) e LA-145/147,1 mm² Al (280 m retensado existente em obra, com a instalação de novos apoios projectados nº 36 e 36 Bis do tipo C-20/3000.

– Claque 3 a linha de MT aérea CBL-809 a 20kV, entre os apoios 57 e 54 (expediente IN407A 2004/347), entre o CT Chousas Grandes e CT Rececinde (p.q. 4+890 do trecho Carballo-Baio):

Linha de MT aérea CBL-809 entre os apoios nº 57 e 54, com a origem em apoio nº 57 existente, e final em apoio nº 54 existente, com um comprimento de 0,383 km, em motorista LA-100/116,2 mm² Al (256 m de novo motorista) e LA-145/147,1 mm² Al (127 m de retensado existente em obra), com a instalação de novos apoios projectados nº 56 e 55 do tipo C-18/3000 e C-16/2000, respectivamente.

– Claque 4 a linha de MT aérea VIM-803 Laxe-Neaño a 20 kV, entre apoios 76 e 79 (expediente 27.855), depois do CT Baio-3 (p.q. 25+150 do trecho Carballo-Baio):

Linha de M.T. aérea VIM-803 a 20 kV entre os apoios nº 76 e 78, com a origem em apoio nº 76 existente, e final em apoio nº 78 existente projectado em final de linha tipo C-16/7000, com um comprimento de 0,343 km, em motorista LA-100/116,2 mm² Al, com a instalação de um novo apoio nº 77 do tipo CH-13/2000.

Linha de MT subterrânea VIM-803 a 20 kV entre apoios 78 e 78 Bis, com a origem em passo aéreo-subterrâneo em apoio nº 78 projectado, e final em passo aéreo-subterrâneo em apoio projectado nº 78 Bis projectado, com um comprimento de 0,106 km, em motorista RHZ1 2OL-12/20 kV-3(1×240) Al.

Linha de MT aérea VIM-803 a 20 kV entre apoios 78 Bis e 79, com a origem em apoio nº 78 Bis projectado em final de linha do tipo C-14/4500, e final em apoio nº 79 existente, com um comprimento de 0,081 km, em motorista LA-100/116,2 mm² Al (retensado vão existente em obra).

– Claque 5 a linha de MT aérea VIM-803 Laxe-Neaño a 20 kV derivada a CT Mosquetín, entre os apoios nº 20 e 23 (expediente 50.608), situados antes do CT Mosquetín e depois da derivada a CT Fábrica de Pedra (p.q. 1+127 do trecho Carballo-Baio):

Linha de MT aérea a 20 kV derivada a CT Mosquetín, com a origem em apoio nº 20 existente, e final em apoio nº 23 existente, com um comprimento de 0,317 km, em motorista LA-30 (223 m retensado existente em obra) e LA-56/54,6 mm² Al (94 m novo), com a instalação de novos apoios projectados nº 21 e 22 do tipo CH-15/2500 e CH-20/2500, respectivamente.

– Claque 6 a linha de MT aérea VIM-804 P. Porto-Camariñas a 20 kV, entre apoios 1 e 4 (expediente 27.854), entre o CT Caracas Bloquera e o CT Passarela I (p.q. 7+200 do trecho Carballo-Baio):

Linha de MT aérea VIM-804 a 20 kV entre os apoios nº 1 e 2, com a origem em apoio nº 1 existente, e final em apoio nº 2 projectado em final de linha do tipo C-16/4500, com um comprimento de 0,184 km, em motorista LA-100/116,2 mm² Al (retensado vão existente em obra).

Linha de MT subterrânea VIM-804 a 20 kV entre apoios 2 e 3, com a origem em passo aéreo-subterrâneo em apoio nº 2 projectado, e final em passo aéreo-subterrâneo em apoio projectado nº 3 projectado, com um comprimento de 0,199 km, em motorista RHZ1 2OL-12/20 kV-3(1×240) Al.

Linha de MT aérea VIM-804 a 20 kV entre os apoios nº 3 e 4, com a origem em apoio nº 3 projectado em final de linha do tipo C-14/4500, e final em apoio nº 4 existente, com um comprimento de 0,096 km, em motorista LA-100/116,2 mm² Al, (retensado vão existente em obra).

– Claque 7 a linha de MT aérea VIM-802 Cog. Dermont-Olveira a 20 kV na derivada ao CT Boallo, entre apoios 1 e 5, entre o CT Berdoias e o CT Boallo (p.q. 16+630 do trecho Carballo-Baio):

Linha de MT aérea a 20 kV derivada ao CT Boallo entre os apoios nº 1 e 3, com a origem em apoio nº 1 existente, e final em apoio nº 3 projectado em final de linha do tipo HVH-13/3500, com um comprimento de 0,252 km, em motorista LA-56/54,6 mm² Al, com a instalação de um novo apoio projectado nº 2 do tipo HV-15/1000.

Linha de MT subterrânea a 20 kV derivada ao CT Boallo entre os apoios 3 e 4, com a origem em passo aéreo-subterrâneo em apoio nº 3 projectado, e final em passo aéreo-subterrâneo em apoio projectado nº 4 projectado, com um comprimento de 0,107 km, em motorista RHZ1 2OL-12/20 kV-3(1×150) Al.

Linha de MT aérea a 20 kV derivada ao CT Boallo entre os apoios nº 4 e 5, com a origem em apoio nº 4 projectado em final de linha do tipo CH-13/2500, e final em apoio nº 5 existente, com um comprimento de 0,041 km, em motorista LA-30 mm² Al (retensado vão existente em obra).

Cumpridos os trâmites ordenados na Lei 54/1997, de 27 de novembro (BOE nº 285), do sector eléctrico, e no título VII, capítulo II do Real decreto 1955/2000, de 1 de dezembro (BOE nº 310), pelo que se regulam as actividades de transporte, distribuição, comercialização, subministração e procedimentos de autorização de instalações de energia eléctrica, esta chefatura territorial resolve:

Autorizar e aprovar o projecto de execução da dita instalação, cujas características se ajustarão em todas as suas partes às que figuram nele e às condições técnicas e de segurança estabelecidas nos regulamentos de aplicação.

Esta autorização outorga-se sem prejuízo das concessões e autorizações que sejam necessárias, de acordo com outras disposições que resultem aplicável e, em especial, as relativas à ordenação do território e ao ambiente.

A instalação executar-se-á num prazo não superior a um ano, contado a partir da data desta resolução.

Contra esta resolução poder-se-á interpor recurso de alçada ante o conselheiro de Economia e Indústria no prazo de um mês contado a partir do dia seguinte ao da notificação desta resolução; também se poderá interpor qualquer outro recurso que se considere pertinente.

A Corunha, 22 de outubro de 2012

Susana Vázquez Romero
Chefa territorial da Corunha