Para os efeitos previstos no artigo 36 da Lei 21/2013, de 9 de dezembro, de avaliação ambiental (BOE núm. 296, do 11.12.2013) faz-se público que, por espaço de 30 dias hábeis, contados a partir do seguinte ao da publicação deste anuncio no Diário Oficial da Galiza, ficará exposto o documento intitulado:

– Estudo de impacto ambiental da planta de processado, selecção e classificação de materiais navais para posterior reciclagem no Porto de Brens, Cee (A Corunha).

Para que qualquer interessado possa consultá-los e, de ser o caso, formular dentro do dito prazo as alegações, sugestões ou observações que considere convenientes. Os documentos poderão consultar-se em horário de atenção ao público:

– Na Direcção-Geral de Qualidade Ambiental e Mudança Climática, Serviço de Resíduos (rua de São Lázaro, s/n, 15781 Santiago de Compostela).

– Na Chefatura Territorial da Conselharia de Médio Ambiente e Ordenação do Território da Corunha (rua Vicente Ferrer, 2, 15071, A Corunha).

– Na Câmara municipal de Cee (rua Domingo Antonio Andrade, s/n, 15270 Cee).

As alegações, sugestões ou observações dirigirão ao Serviço de Resíduos.

Santiago de Compostela, 20 de julho de 2018

María Cruz Ferreira Costa
Directora geral de Qualidade Ambiental e Mudança Climática

ANEXO

Memória resumo

Titular: Brokenboats, S.L.

CIF: B32469389.

Domicílio social: Caminho da Eirexa, Vilar de Ordelle, 4, 32720, Esgos (Ourense).

Localização da instalação: Porto de Brens, 15270, Cee (A Corunha).

Actividade: valorização de resíduos perigosos (despezamento de buques fora de uso).

As etapas em que se divide a actividade de processado, selecção e classificação de materiais navais para a sua posterior reciclagem pode-se descrever diferenciando 4 zonas principais:

Zona 1. Zona primária de desmantelamento: esta primeira zona situa-se sobre a lámina de água, onde se encontra o buque amarrado a que se lhe vai a efectuar o despezamento. Nesta zona levarão a cabo, em primeiro lugar, um inventário dos refugallos perigosos/poluentes do buque a bordo, as tarefas de remoção/limpeza de líquidos incluídos combustíveis e azeites, a remoção de equipas que possam ser desmontados, a extracção das substancias perigosas e/ou poluentes e o esvaziado do capacete.

Zona 2. Zona secundária de desmantelamento: uma vez que o buque se encontra em disposição de iniciar o despezamento propriamente dito da superestrutura, o corte começará de proa a popa em sentido longitudinal, começando pela ponte, cuidando muito os pontos fortes do buque para evitar quebrantos e arrufos. De seguida, procede-se a dividir o buque em anacos dentre 3 e 5 toneladas segundo as suas características particulares de jeito que sejam mais manexables.

Nesta zona proceder-se-á ademais ao corte dos elementos metálicos que pela sua dimensão assim o exixir para proceder ao seu armazenamento posterior.

Zona 3. Zona de acabamento, classificação e reparação: esta é a última zona de processado, selecção e classificação de materiais navais antes do armazenamento, valorização, venda ou distribuição dos diferentes elementos separados.

Zona 4. Zona de armazenamento e expedição.