El Consello de la Xunta de Galicia, en su reunión de 3 de febrero de 2000, adoptó el siguiente acuerdo:
Primero.-Aprobar el Plan de Emergencia por Accidente en el Transporte de Mercancías Peligrosas de la Comunidad Autónoma de Galicia (Plantransgal).
Segundo.-Publicar el acuerdo de la Xunta de Galicia en el Diario Oficial de Galicia.
Para dar cumplimiento al citado acuerdo, se publica como anexo el Plan de Emergencia por Accidente en el Transporte de Mercancías Peligrosas (Planstransgal).
Santiago de Compostela, 24 de abril de 2000.
María José Cimadevila Cea
Secretaria general de la Consellería de Justicia,
Interior y Relaciones Laborales
ANEXO
Plantransgal
1. Introducción.
La Xunta de Galicia tiene asumidas las competencias en materia de protección civil en el ámbito de la Comunidad Autónoma de Galicia, siendo la Consellería de Justicia, Interior y Relaciones Laborales, a través de la Dirección General de Protección Civil el organismo responsable de coordinar la actuación en todas las emergencias relacionadas con la protección civil que puedan afectar a Galicia (Decreto 227/1998, de 10 de julio).
Las circunstancias que pueden concurrir en los accidentes producidos durante los transportes de mercancías peligrosas hacen que deban ser considerados como factores desencadenantes de situaciones de grave riesgo colectivo, catástrofe o calamidad pública, a las que se refiere la Ley 2/1985, de 21 de enero, sobre protección civil, con la consiguiente necesidad para la protección de personas y bienes, del empleo coordinado de medios y recursos pertenecientes a las distintas administraciones públicas, e incluso a los particulares.
Estas características configuran el transporte de mercancías peligrosas como una actividad de riesgo que deberá ser materia de planificación de protección civil. Así ha sido considerado en la Norma Básica de Protección Civil (R.D. 407/1992, de 24 de abril), que en su apartado 6 determina que este riesgo será objeto de planes especiales en aquellos ámbitos territoriales que lo requieran. La misma norma básica señala, en su apartado 7.2, que los planes especiales se elaborarán de acuerdo con las directrices básicas relativas a cada riesgo.
Son precisamente los accidentes producidos en los transportes por carretera y ferrocarril de las mercancías peligrosas los que pueden poner en riesgo a la población y, en consecuencia, requieren de las necesarias intervenciones de las organizaciones de protección civil.
2. Objetos y ámbito.
2.1. Objeto.
Ante los riesgos que podría plantear una situación de emergencia por un accidente con alguna de las sustancias peligrosas que se transportan por las carreteras y ferrocarriles en la Comunidad Autónoma de Galicia, la Consellería de Justicia, Interior y Relaciones Laborales, a través de la Dirección General de protección civil, elabora el Plan de Emergencia por Accidente en el Transporte de Mercancías Peligrosas de la Comunidad Autónoma de Galicia (Plantransgal).
A los efectos del presente plan, se considerarán mercancías peligrosas todas aquellas sustancias que, en caso de accidente durante su transporte por carretera y ferrocarril, puedan suponer riesgos para la población, los bienes y el medio ambiente y que, por ello, sus condiciones de transporte se encuentran reguladas en el Reglamento internacional del transporte de mercancías peligrosas por ferrocarril (RID) y en el Acuerdo Europeo sobre Transporte Internacional de Mercancías Peligrosas por Carretera (ADR).
2.2. Ámbito.
El ámbito geográfico del presente plan abarca todo el territorio de las cuatro provincias de la Comunidad gallega, considerando no sólo el transporte de mercancías peligrosas entre puntos de nuestra comunidad, sino todo flujo que discurra por su territorio, sea cual sea su origen y su destino.
3. Definiciones. Marco legal. Funciones del plan.
3.1. Definiciones.
Para el presente plan se contemplan las siguientes definiciones:
Accidente: suceso eventual o acción de la que involuntariamente resulta daño para las personas o las cosas.
Acumulación de presión: cuando una mezcla de gas combustible y aire se inflama, la llama se propaga inicialmente a una velocidad inferior a la del sonido, produciéndose una deflagración. Al avanzar la llama, los productos de la combustión actúan como un émbolo, empujando los gases no quemados y acelerándolos por delante de la misma. Al aire libre, en una zona despejada, se produce este fenómeno sin aumento considerable de presión.
ADR: Acuerdo Europeo sobre el Transporte Internacional de Mercancías Peligrosas por Carretera (ADR) (BOE 16-12-1998).
Alarma: primer aviso dirigido por la persona que detecta la emergencia al Centro de Control Operativo.
Alejamiento: traslado de personas desde sectores o áreas de riesgo a lugares seguros próximos, utilizando sus propios medios.
Aviso: prevenir o advertir de una situación de emergencia a personas, servicios o entidades con actividad próxima al lugar del accidente.
BLEVE: siglas de la expresión inglesa Boiling Liquid Expanding Vapor Explosion. Estallido producido por calentamiento externo de un recipiente que contiene un líquido a presión al perder resistencia mecánica el material de la pared y estanqueidad bruscamente. El estallido es particularmente violento, pues al estar el líquido interior muy sobrecalentado, se produce su ebullición a partir de la nucleación homogénea instantánea de una gran parte del mismo.
Bola de fuego: en la literatura anglosajona fireball. Llama de propagación por difusión, formada cuando una masa importante de combustible se enciende por contacto con llamas estacionarias contiguas. Se forma un globo incandescente que asciende verticalmente y que se consume con gran rapidez.
Borbollón: traducción del vocablo anglosajón boilover. En efecto, borbollón, se definide como la erupción que hace el agua de abajo para arriba, elevándose sobre la superficie.
Categoría: clasificación de los accidentes según la directriz básica.
Cartografía oficial: la realizada de acuerdo con las prescripciones de la Ley 7/1986, de ordenamiento de la cartografía, por las administraciones públicas o bajo su dirección y control.
CECOP-Galicia: Central de Comunicaciones para Operativos de Comunidad Autónoma de Galicia -Servicio de Emergencias 112 SOS-Galicia.
CECOP: Centro de Coordinación Operativo.
CECOPI: Centro de Coordinación Operativo Integrado.
CETRA: Centro de Transmisiones.
CIN: Centro de Información.
Confinamiento: refugio de personas en edificios propios o próximos, susceptibles de atenuar razonablemente los fenómenos peligrosos provocados por el accidente.
Daño: pérdida o detrimento causado en los intereses, salud, valor o estado de una persona o cosa.
Deflagración: combustión de llama premezclada progresiva, caracterizada por una disminución de densidad. Su propagación es subsónica.
Efecto dominó: concatenación de efectos que multiplica las consecuencias debido a que los fenómenos peligrosos pueden afectar, además de los elementos vulnerables exteriores, otros recipientes, tuberías o equipos, de tal manera que se produzca una nueva fuga, incendio, reventón o estallido en los mismos, que a su vez provoque nuevos fenómenos peligrosos, etc.
Elementos vulnerables: las personas, el medio ambiente y los bienes o elementos histórico-artísticos que puedan sufrir daño como consecuencia del accidente.
Emergencia: coyuntura súbita que exige una actuación inmediata. Una situación de emergencia puede ser provocada por accidente.
Emergencia de interés nacional: de acuerdo con el apartado 2, capítulo 1, de la norma básica, son emergencias de interés nacional:
a) Las que requieran para la protección de personas y bienes la aplicación de la Ley orgánica 4/1981, de 1 de junio, reguladora de los estados de alarma, excepción y sitio.
b) Aquellas en las que sea necesario prever la coordinación de administraciones diversas porque afecten a varias comunidades autónomas y exijan una aportación de recursos a nivel suprautonómico.
c) Las que por sus dimensiones efectivas o previsibles requieran una dirección nacional de las administraciones públicas implicadas.
Estallido: rotura brusca de un continente a presión, causada por la presión interior y fallo de la resistencia mecánica de la envolvente, que provoca una dispersión violenta del fluido interior, una onda de presión y proyectiles.
Evacuación: traslado masivo de personas que se encuentran en la zona de intervención hacia zonas alejadas de la misma.
Incendio de charco: en inglés pool fire. Se aplica a una combustión estacionaria con llama de difusión de un líquido en un recinto.
Industrial: toda persona, física o jurídica, que sea titular de una actividad industrial.
Interfase: conjunto de procedimientos y medios comunes en los planes de emergencia y el Platerga.
Intervención: tomar parte de forma organizada en una emergencia.
Llamarada: en la literatura anglosajona flash fire. Llama progresiva de difusión o premezclada con baja velocidad de llama. No produce onda de presión.
Medidas: preparación y disposición hecha anticipadamente para evitar un riesgo o ejecutar las actuaciones del plan de emergencia.
Medios: elementos materiales y humanos que pueden utilizarse en el plan de emergencia.
Mercancías peligrosas: a efectos de transporte, son aquellas materias y objetos cuyo transporte nacional e internacional por carretera y ferrocarril, lo prohiban o sólo lo autoricen bajo determinadas condiciones, según los anexos del ADR y RID.
Modelo: se entiende por tal el procedimiento matemático que permite simular la evolución de las variables de estado y demás propiedades de un sistema durante el desarrollo de un fenómeno físico o químico.
Notificación: comunicación a la autoridad competente en materia de protección civil de una situación de emergencia.
Peligro: contingencia inminente de que ocurra algún daño.
Personal: conjunto de personas con una determinada dependencia de una entidad empresarial u organismo.
Platerga: Plan Territorial de Protección Civil de la Comunidad Autónoma de Galicia.
Proyectiles: se entiende como tal cualquier fragmento sólido que proceda de las inmediaciones del punto en el que se ha producido una explosión y que esté dotado de gran cantidad de movimiento. En función de su origen, los proyectiles se dividen en primarios, cuando proceden de estructuras en inmediato contacto con la masa explosiva, como en el caso de estallidos, y secundarios, cuando proceden de estructuras cercanas a la zona de la explosión que han sido fracturadas por la onda de sobrepresión, como en el caso de una explosión no confinada.
Radiación térmica: ondas electromagnéticas, correspondientes a la banda de longitudes de onda entre 0,1 y 1.000 :m, originada por las sustancias a alta temperatura y, en particular, por los productos de combustión que pueden afectar perjudicialmente a seres vivos e instalaciones a distancia.
Riesgo: contingencia a la cual está expuesta alguien o alguna cosa. Actuarialmente, esperanza matemática del daño.
RID: Reglamento Internacional sobre el Transporte de Mercancías Peligrosas por Ferrocarril (RID) (BOE 14-12-1998).
Sustancia peligrosa: todo material nocivo o perjudicial que durante su fabricación, almacenamiento, transporte o uso, pueda generar o desprender humos, gases, vapores, polvos o fibras de naturaleza peligrosa, ya sea explosiva, inflamable, tóxica, infecciosa, radiactiva, corrosiva o irritante, en cantidades que tengan probabilidad de causar lesiones y daños a personas, instalaciones o medio ambiente.
112 (Emergencias UNO-UNO-DOS SOS-Galicia): servicio de atención de llamadas de urgencias y emergencias, cuya central de recepción está ubicada en San Marcos (Santiago de Compostela).
UVCE: siglas de la expresión inglesa Unconfined Vapour Cloud Explosion. Deflagración explosiva de una nube de gas inflamable que se halla en un espacio amplio, cuya onda de presión alcanza una sobrepresión máxima del orden de 1 bar en la zona de ignición. Caso de existir estructuras u obstrucciones significativas que puedan restringir su expansión al arder, se sigue aplicando incorrectamente la expresión inglesa. En estas circunstancias, la sobrepresión máxima puede alcanzar valores de hasta ocho veces mayores que los anteriores por acumulación de presión.
Vapor licuado: se designan como tales en este documento a los líquidos cuyo punto de ebullición normal no es superior a 20 ºC.
Zona de alerta: aquella en la que las consecuencias de los accidentes provocan efectos que, aunque perceptibles por la población, no justifican la intervención, excepto para los grupos críticos.
Zona de intervención: aquella en la que las consecuencias de los accidentes producen un nivel de daños que justifica la aplicación inmediata de medidas de protección.
3.2. Marco legal.
La normativa en el transporte de mercancías peligrosas se basa, entre otros aspectos, en la identificación de la peligrosidad de cada materia, en la naturaleza del envase o embalaje, en las condiciones del vehículo en que debe transportarse y en todas las medidas de identificación en paneles, etiquetas, datos del expendedor para la carta de porte, normas de carga y descarga, etc. En materia de transporte de mercancías peligrosas la legislación básica es la siguiente:
-Ley 2/1985, de protección civil (BOE 21-1-1985).
-Real decreto 407/1992, de 24 de abril, por el que se aprueba la norma básica de protección civil (BOE 1-5-1992).
-Orden de 20 de febrero de 1995 por la que se actualizan los anexos técnicos del Reglamento sobre clasificación, envasado y etiquetado de sustancias y preparados peligrosos (BOE 23-3-1995).
-Real decreto 363/1995, de 10 de marzo, por el que se aprueba el Reglamento sobre notificación de sustancias nuevas y clasificación, envasado y etiquetado de sustancias peligrosas (BOE 5-6-1995).
-Real decreto 387/1996, de 1 de marzo, por el que se aprueba la directriz básica de planificación de protección civil ante el riesgo de accidentes en los transportes de mercancías peligrosas por carretera y ferrocarril (BOE 22-3-1996).
-Reglamento internacional sobre el transporte de mercancías peligrosas por ferrocarril (RID) (BOE 14-12-1998).
-Acuerdo europeo sobre el transporte internacional de mercancías peligrosas por carretera (ADR), hecho en Ginebra el 30 de septiembre de 1957.
-Real decreto 2115/1998, de 2 de octubre, sobre transporte de mercancías peligrosas por carretera (BOE 16-10-1998).
-Acuerdo europeo sobre el transporte internacional de mercancías peligrosas por carretera (ADR) (BOE 16-12-1998).
-Orden de 16 de julio de 1999 por la que se modifican los anexos I y V del Reglamento sobre notificación de sustancias nuevas y clasificación, envasado y etiquetado de sustancias peligrosas, aprobado por el Real decreto 363/1995, de 10 de marzo (BOE 27-7-1999).
-Orden de 21 de septiembre de 1999 por la que se aprueban las fichas de intervención para la actuación de los servicios operativos en situaciones de emergencia provocadas por accidentes en el transporte de mercancías peligrosas por carretera (BOE 8-10-1999).
-Real decreto 1566/99, de 8 de octubre, sobre los consejeros de seguridad para el transporte de mercancías peligrosas por carretera, por ferrocarril o por vía navegable (BOE 20-10-1999).
-El Plan Territorial de Protección Civil de la Comunidad Autónoma de Galicia (Platerga) (DOG 9-12-1994).
-Real decreto 879/1989, de 2 de junio, por el que se aprueba el Reglamento nacional para el transporte de mercancías peligrosas por ferrocarril.
-Real decreto 2225/1998, de 19 de octubre, sobre transporte de mercarcías peligrosas por ferrocaril.
3.3. Funciones básicas del plan de emergencia.
Las funciones básicas del Plan de Emergencia de la Comunidad Autónoma de Galicia (Planstransgal) son las siguientes:
a) Concretar la estructura organizativa y los procedimientos para la intervención en accidentes en los transportes por carretera y ferrocarril, ocurridos dentro del territorio de la Comunidad Autónoma de Galicia.
b) Prever los procedimientos de coordinación con el plan estatal para garantizar su adecuada integración.
c) Establecer los sistemas de articulación con las organizaciones de las administraciones locales de su ámbito territorial y definir criterios para la elaboración de los planes de actuación de ámbito local de los mismos.
d) Precisar las modalidades de intervención más adecuadas según las características de las mercancías comprometidas en los posibles accidentes.
e) Especificar los procedimientos de información a la población potencialmente afectada por una situación de emergencia.
f) Catalogar los medios y recursos específicos a disposición de las actuaciones previstas.
3.3.1. Actuaciones básicas.
Las actuaciones necesarias son fundamentalmente las siguientes:
a) Control de accesos y regulación del tráfico en las zonas afectadas.
b) Tareas de salvamento y evacuación de las personas afectadas.
c) Asistencia sanitaria y, en su caso, control sanitario de la población potencialmente afectada, en particular de grupos especialmente vulnerables (grupos críticos).
d) Actuaciones urgentes de los equipos de primera intervención.
e) Alejamiento de la población de las zonas de peligro.
f) Sistemas de avisos y de información a la población.
g) Control y seguimiento de posibles episodios de contaminación ambiental asociados al accidente (contaminación de aguas superficiales y subterráneas, servicios de abastecimiento, suelos y aire).
h) Tareas de limpieza y saneamiento ambiental de la zona afectada.
i) Reparación de urgencia de las vías de comunicación afectadas y restablecimiento del tráfico.
j) Gestión del tratamiento controlado, en cada caso, de los productos tóxicos y peligrosos generados a causa del accidente.
k) Restablecimiento de los servicios básicos de la comunidad que hayan podido verse afectados.
l) Acomodar a la posible población afectada por la emergencia en albergues de urgencia.
ll) Garantizar el abastecimiento de la población (ropa, alimentos, agua,...).
m) Gestionar la oficina de información a la población.
3.3.2. Circunstancias a valorar.
-Medios del transporte.
-Naturaleza y peligrosidad de la/s sustancia/s transportada/s.
-Cantidad de mercancía.
-Tipo, estado y previsible comportamiento del continente.
-Posibilidad del efecto en cadena.
-Lugar del accidente, estado de la vía y densidad del tráfico.
-Población, edificaciones y otros elementos vulnerables circundantes.
-Entorno medioambiental.
-Condiciones meteorológicas.
4. Análisis del transporte de mercancías peligrosas. Mapa de flujos de la Comunidad Autónoma de Galicia.
4.1. Transporte de mercancías peligrosas por carretera en la Comunidad Autónoma de Galicia.
Los tres productos peligrosos más transportados por carretera son el propano/butano, la gasolina y el gasóleo. Ellos solos representan alrededor del 80% de las materias peligrosas que viajan por la Comunidad (anexo IV). De modo general, y a nivel de la Comunidad Autónoma de Galicia, los productos que integran cada clase son los siguientes:
Clase 1. Explosivos.
-Explosivos para voladuras.
Clase 2. Gases.
-Gases licuados del petróleo (butano, propano).
-Oxígeno.
-Amoníaco.
-Cloro.
Clase 3. Líquidos inflamables.
-Gas-oil.
-Gasolinas.
-Querosenos.
-Naftas.
Clase 4. Sólidos inflamables.
-Azufre.
-Carburo de calcio.
-Cerillas y fósforos.
Clase 5. Comburentes y peróxidos orgánicos.
-Clorato sódico.
-Agua oxigenada.
Clase 6. Sustancias tóxicas e infecciosas.
-Fenoles.
-Plomo alquilos.
Clase 7. Sustancias radiactivas.
-El volumen que circula por Galicia no es significativo.
Clase 8. Sustancias corrosivas.
-Ácido sulfúrico.
-Ácido nítrico.
-Ácido fosfórico.
-Ácido clohídrico.
-Hipoclorito sódico.
Clase 9. Sustancias peligrosas varias.
-Dentro de este grupo se encuadran fundamentalmente el amianto, los microorganismos modificados genéticamente, los aparatos de salvamento, etc.
4.1.1. Flujos de transporte por carretera.
En el anexo V se han indicado los itinerarios correspondientes al transporte de mercancías peligrosas expedidas o recibidas por las empresas. Los núcleos de población más importantes se recogen en el anexo VI y las rutas de flujos de entrada y salida de mercancías peligrosas más utilizadas coinciden con las siguientes carreteras:
-Autovía A6: A Coruña-Lugo-Ponferrada.
-Autovía E-6: Arteixo-Culleredo-Cambre-Betanzos.
-Autopista A9:
A Coruña-Guísamo-Ferrol.
A Coruña-Guísamo-Santiago de Compostela-Pontevedra-Vigo.
Rande-Puxeiros.
-Autovía A52: Vigo-Ourense-Verín-Benavente.
-Autopista A55: A Coruña-Carballo.
-Nacional VI: A Coruña-Baamonde-Lugo-Ponferrada.
-Nacional N-120: Vigo-O Porriño-Ourense-Monforte de Lemos-Ponferrada.
-Nacional N-550: A Coruña-Santiago de Compostela-Pontevedra-Redondela-O Porriño-Tui-Portugal.
-Nacional N-552: Rande-Redondela.
-Nacional N-634: Baamonde-Vilalba-Ribadeo.
-Comarcal C-641: Ferrol-As Pontes de García Rodríguez.
El flujo de mercancías peligrosas por carretera en Galicia se indica en el anexo XIV.
4.2. Transporte de mercancías peligrosas en ferrocarril por la Comunidad Autónoma de Galicia.
En Galicia operan dos compañías de ferrocarril: FEVE, en la cornisa cantábrica, comunicando a Galicia con Asturias (Ferrol-Ortigueira-Viveiro-Ribadeo-Luarca-Gijón), y Renfe en el resto de las líneas, siendo esta empresa la única que transporta mercancías peligrosas.
Según los datos facilitados por Renfe, durante el año 1997 transportó en mayor cantidad los siguientes productos peligrosos, anexo VII, las sustancias más importantes a señalar por cada grupo son las siguientes:
Clase 1. Explosivos.
-No se efectúan transportes de esta clase por Galicia.
Clase 2. Gases.
-Gases licuados del petróleo (butano, propano).
-Dióxido de carbono.
-Cloro.
-Dióxido de azufre.
Clase 3. Líquidos inflamables.
-N-decano.
Clase 4. Sólidos inflamables.
-No se efectúan transportes.
Clase 5. Comburentes y peróxidos orgánicos.
-Peróxido de hidrógeno estabilizado.
-Peróxido de hidrógeno en disolución acuosa.
-Clorato sódico.
Clase 6. Sustancias tóxicas e infecciosas.
-Diisocianato.
Clase 7. Sustancias radiactivas.
-No se han efectuado transportes.
Clase 8. Sustancias corrosivas.
-Ácido sulfúrico.
-Hidróxido de sodio.
Clase 9. Sustancias peligrosas varias.
-Polímeros expansibles granulados.
4.2.1. Flujos del transporte por ferrocarril.
Según la información facilitada por Renfe, casi la totalidad de los productos se transportan por la línea Vigo-Guixar-Ourense-Monforte de Lemos-Ponferrada-León. En el anexo VIII se recogen los itinerarios y en el anexo IX los núcleos de población más importantes por los que transitan estas mercancías.
El flujo de mercancías peligrosas por ferrocarril en Galicia se indica en el anexo XV.
4.3. Riesgos de las materias peligrosas.
Los riesgos derivados del transporte de todas estas materias quedan reflejados en el anexo X, destacando los siguientes:
-Fuego.
-Explosión.
-Fuga de gas, nube tóxica.
-Fuga de líquidos tóxicos, inflamables, corrosivos.
-Radiaciones.
-Contaminación.
4.4. Áreas de especial exposición.
La parte más importante del transporte de mercancías peligrosas por carretera corresponde a los derivados del petróleo, siendo el principal centro expendedor la Refinería de Repsol Petróleo en A Coruña en lo que se refiere a combustibles líquidos (gas-oil, y gasolinas, fundamentalmente), afectando dicho transporte a la práctica totalidad de las carreteras de nuestra comunidad.
Los gases licuados del petróleo se expiden también básicamente desde A Coruña (Factoría de Nostían de Repsol Butano), realizándose un trasiego importante por carretera hacia la factoría de distribución de CLH-Vigo, además de hacia otros centros de consumo desde dichas factorías.
Merece especial atención por ser foco de producción y expedición de mercancías peligrosas la zona de Lourizán (Pontevedra) por ubicación de ELNOSA, desde donde se realiza la distribución de varias materias afectadas, siendo el principal suministrador de cloro de la región, producto que también envía a comunidades vecinas y a Portugal, además de ácido clorhídrico, hidróxido sódico e hipocloritos.
Como núcleos importantes involucrados en el transporte de mercancías peligrosas hay que destacar Burela-San Cibrao, Ferrol, A Coruña, Carballo, Santiago de Compostela, Betanzos, Padrón-Pontecesures, Caldas de Reis, Vilagarcía de Arousa, Pontevedra-Marín, Vigo, O Porriño, Mos, Ourense, Lugo y Monforte de Lemos.
Asimismo, hay que considerar que el transporte por ferrocarril es por las líneas Vigo-Ourense-Monforte de Lemos-León y A Coruña-Lugo-Monforte de Lemos-León.
4.5. Zonas de especial interés ecológico.
Las zonas de interés ecológico se señalan en el anexo XI.
5. Estructura y organización del plan.
El esquema global de la estructura y organización en detalle de cada uno de los grupos y servicios que componen el plan de actuación en caso de emergencia en el transporte de mercancías peligrosas se describe a continuación:
5.1. Dirección del plan.
Siguiendo la misma estructura establecida en el Plan Territorial de la Comunidad Autónoma de Galicia (Platerga), la dirección del plan se establece según la situación o nivel de emergencia.
Nivel 0 (local): el alcalde del municipio afectado.
Nivel 1 (provincial): el delegado provincial de la Consellería de Justicia, Interior y Relaciones Laborales.
Nivel 2 (autonómico): el director general de Protección Civil.
Nivel 3 (nacional): se creará un comité de dirección del plan.
Estos niveles son los de emergencia contemplados en el Platerga, que no deben confundirse con los niveles de emergencia contemplados en la Directriz Básica de Transporte de Mercancías Peligrosas.
5.1.1. El comité de dirección.
Ejerce la dirección y coordinación del Plan de Emergencia cuando esta es de nivel 3. Está constituido por los siguientes cargos:
-El director general de Protección Civil de la Consellería de Justicia, Interior y Relaciones Laborales de la Xunta de Galicia, en representación de la Comunidad Autónoma gallega.
-El delegado del Gobierno en la Comunidad Autónoma de Galicia.
El representante de la Administración General del Estado, cuando la emergencia es de nivel 3, dirigirá el plan de emergencia en coordinación con los órganos de la Comunidad Autónoma gallega y las autoridades locales, según lo previsto en el artículo 1.2º de la norma básica de protección civil, aprobada en el R.D. 407/1992, de 24 de abril, y publicada en el BOE de 1 de mayo de 1992. La declaración de tales supuestos las efectuará el Ministerio Interior a través de la Dirección General de Protección Civil a petición del órgano competente de la Comunidad Autónoma gallega, del delegado del Gobierno en la Comunidad Autónoma de Galicia, o por propia iniciativa.
5.1.2. Funciones del director del plan y del comité de dirección.
El director del plan y del comité de dirección, cuando sea necesario constituirlo debido a una emergencia de interés nacional, tiene las siguientes funciones:
-Declarar la activación del plan.
-Decidir, en cada momento y con el consejo del comité asesor, las actuaciones más convenientes para hacer frente a la emergencia y la aplicación de las medidas de protección a la población, al medio ambiente, a los bienes y al personal adscrito al plan.
-Determinar y coordinar la información a la población, durante la emergencia, a través de los medios propios del plan y de los de comunicación social. Se incluye aquí tanto la información destinada a adoptar medidas de protección, como la información general sobre el suceso.
-Declarar el final de la situación de emergencia.
-Asegurar el mantenimiento de la operatividad del plan.
-Informar del accidente ocurrido a las autoridades competentes.
5.1.3. El comité asesor.
Para asistir al comité de dirección en los distintos aspectos relacionados con el mismo, se establecerá un comité asesor compuesto, básicamente, por los siguientes cargos:
-Jefe del grupo de seguridad química.
-Jefe del grupo sanitario.
-Jefe de grupo logístico y de apoyo.
-Responsables de los ayuntamientos potencialmente afectados.
-Jefe del Servicio Provincial de Protección Ambiental de la Xunta de Galicia.
-Jefe del Servicio Provincial de Protección Civil de la Xunta de Galicia.
-Técnico de Protección Civil de la Administración General del Estado.
-Responsable de la empresa transportista afectada.
Asimismo, formarán parte del comité asesor todas aquellas personas que el comité de dirección considere oportunas en el momento de la activación del plan, así como los miembros de la Comisión Gallega de Transporte de Mercancías Peligrosas que considere oportunos el comité de dirección.
5.1.4. El gabinete de información.
Dependiendo directamente del director del plan, se constituirá el gabinete de información. A través de dicho gabinete se canalizará toda la información a los medios de comunicación social durante la emergencia.
Funciones:
-Difundir las órdenes, consignas y recomendaciones dictadas por la dirección del plan, a través de los medios de comunicación social previstos en el plan de emergencia.
-Centralizar, coordinar y preparar la información general sobre la emergencia, de acuerdo con la dirección del plan, y facilitarla a los medios de comunicación social.
-Informar sobre la emergencia a cuantas personas u organismos lo soliciten.
-Obtener, centralizar y proporcionar toda la información relativa a los posibles afectados, facilitando los contactos familiares y la localización de personas.
Integrantes:
-El jefe de Gabinete de Prensa de la Consellería de Justicia, Interior y Relaciones Laborales de la Xunta de Galicia, o persona en quien delegue.
-Un representante del Gabinete de Prensa de la Delegación del Gobierno.
-Un concejal del ayuntamiento(s) implicados o personas de los gabinetes de comunicaciones de las alcaldías respectivas.
-Un representante de la empresa afectada.
El director del gabinete de información será el representante de la Xunta de Galicia, salvo en el caso de que se declare el interés nacional, que estará codirigido por el representante de la Xunta de Galicia y el representante de la Delegación del Gobierno.
5.2. Grupos de acción.
Las actuaciones previstas en el plan de emergencia serán ejecutadas por los grupos de acción que se dividen en:
-Grupo de intervención.
-Grupo de seguridad química.
-Grupo sanitario.
-Grupo logístico, de apoyo y rehabilitación.
Para el desarrollo de sus funciones, estos grupos de acción contarán con distintos servicios, específicos para cada una de las misiones asignadas en el plan.
Todos los grupos de acción actuarán coordinados entre sí y con el resto de grupos a través del Centro de Coordinación Operativo de Galicia (CECOP-Galicia), o en su caso, a través del Centro de Coordinación Operativo Integrado (CECOPI).
Todos los grupos de acción serán alertados por el Servicio de Emergencias 112 SOS-Galicia, los cuales procederán según sus manuales operativos correspondientes.
A continuación, se señalan la estructura, composición y funciones de los distintos grupos de acción.
A) Grupo de intervención.
El grupo de intervención será el responsable de hacer frente a la emergencia, utilizando los medios adecuados para prevenir y, en su caso, combatir el accidente o accidentes que activen el plan. Asimismo, colaborará en la aplicación de las medidas de protección señaladas por el director del plan.
Funciones:
-Recibir en primera instancia la notificación de la emergencia así como la confirmación de la notificación por parte del Servicio de Emergencias 112 SOS-Galicia.
-Evaluar y combatir el accidente, auxiliar a las víctimas y aplicar las medidas de protección más urgentes, desde los primeros instantes de la emergencia.
-Establecer, junto al lugar del accidente, el Puesto de Mando Avanzado (PMA) desde el que se efectuará la coordinación operativa de los grupos de acción.
-El jefe del grupo de intervención se constituirá en coordinador en el lugar del accidente y canalizará la información entre el lugar de la emergencia y el Servicio de Emergencias 112 SOS-Galicia.
En esta primera fase, el grupo de intervención asumirá funciones de jefe de todos los grupos de acción hasta que sea relevado por la primera autoridad que se presente en el lugar de la emergencia y mientras no tome el mando el jefe de grupo.
El jefe del grupo de intervención será el jefe de Servicio del Cuerpo de Bomberos de la ciudad en donde ocurrió el accidente, y si ésta carece de cuerpo de bomberos, será el jefe de bomberos que disponga de la mayor capacidad operativa, es decir, el de la ciudad o comarca más próxima que posea parque de bomberos.
Integrantes:
-Bomberos municipales y/o comarcales.
-Grupo(s) municipal de protección civil y/o intervención rápida.
-Grupo de intervención de la empresa afectada.
B) Grupo de seguridad química.
Funciones:
-Notificar al director del plan, mediante evaluación y las medidas de campo pertinentes en el escenario, la situación real, en cada momento, de la evolución del accidente y de las condiciones medioambientales.
-Evaluación in situ de la situación en cada momento.
-Predicción de las consecuencias potenciales de una evolución desfavorable de la situación, para las personas y el medio ambiente.
-Recomendar al director del plan las medidas de protección más idóneas en cada momento para la población, el medio ambiente, los bienes y los grupos de acción.
El jefe del grupo es el jefe de Servicio de Industria de la Delegación Provincial de la Consellería de Industria y Comercio de la Xunta de Galicia.
Integrantes:
-Técnico de la delegación provincial de la Consellería de Industria y Comercio.
-Técnico de la delegación provincial de la Consellería de Sanidad y Servicios Sociales.
-Técnico de la delegación provincial de la Consellería de Medio Ambiente.
-Técnico de la delegación provincial de la Consellería de Justicia, Interior y Relaciones Laborales.
-Técnico de la empresa/s implicada/s.
C) Grupo sanitario.
Funciones:
-Prestar asistencia sanitaria de urgencia a los heridos que eventualmente pudieran producirse en la zona del accidente.
-Proceder a la clasificación, estabilización y evacuación de aquellos heridos que, por su especial gravedad, así lo requieran.
-Coordinación del traslado de accidentados a los centros hospitalarios receptores.
-Organizar la infraestructura de recepción hospitalaria.
-Coordinar todos aquellos aspectos relacionados con la actuación sanitaria, tales como sanidad ambiental, identificación de víctimas, etc.
El jefe del grupo es el delegado provincial de la Consellería de Sanidad y Servicios Sociales.
Integrantes:
Personal dependiente del Servicio Gallego de Salud (Sergas), el cual será coordinado y movilizado desde el Servicio de Urgencias Médicas del 061, y personal sanitario de la empresa/s afectada/s.
D) Grupo logístico, de apoyo y rehabilitación.
Es el responsable de la provisión de la intendencia y apoyo de los diversos actuantes de los demás grupos, así como de la atención de la población afectada por el accidente y rehabilitación de los servicios, si esta fuese necesaria.
Si la emergencia es de nivel 0, el jefe del grupo será una persona designada por el alcalde.
Cuando la emergencia es de nivel 1, el jefe de grupo será el jefe de sección de protección civil de la provincia.
Si la emergencia es de nivel 2, el jefe de grupo será el jefe de Servicio de Planificación de la Dirección General de Protección Civil.
Funciones:
-Establecer las previsiones necesarias a fin de atender cuantas necesidades surjan en relación con:
1. La seguridad ciudadana.
2. El control de accesos.
3. El abastecimiento de los demás grupos de acción.
4. Las comunicaciones o transmisiones del plan de emergencia.
5. Evaluar las medidas necesarias para la rehabilitación de servicios públicos.
6. Restablecer los servicios públicos básicos (agua, luz, teléfono).
7. Propiciar soluciones alternativas de carácter temporal.
Integrantes:
En este grupo participará personal de los ayuntamientos implicados, de diferentes consellerías (Justicia, CPTOPV, Sanidad, Industria, Educación), agrupaciones de voluntarios de protección civil, policías local, autonómica y nacional, y guardia civil, entre otros.
Los servicios de seguridad ciudadana, de control de accesos y de coordinación de transportes, abastecimientos y transmisiones que seguidamente se indican, quedan integrados en el grupo logístico, de apoyo y rehabilitación.
Servicio de seguridad ciudadana.
El jefe y responsable de los servicios de seguridad ciudadana es el jefe de las fuerzas y cuerpos de seguridad competentes en cada momento.
Funciones:
-Velar por el mantenimiento del orden público y la seguridad ciudadana en la zona afectada, procurando evitar el pánico entre la población.
-Garantizar que los diferentes grupos y servicios adscritos al plan puedan realizar sus misiones sin dificultades.
-Colaborar, si son requeridos, en los avisos a la población.
-Realizar los controles de accesos y vigilancia vial que se ordenen en las zonas afectadas por la emergencia.
-Colaborar, si es necesario, en la adopción de medidas de protección ya sea a la población o al medio ambiente.
Integrantes:
Formarán parte de este servicio la Policía Local, Policía Autonómica, Policía Nacional y Guardia Civil.
Servicio de control de accesos.
El jefe y responsable de los servicios de control de accesos es el jefe del Subsector de Tráfico de la Guardia Civil, o en su caso, el jefe de la Policía local.
Funciones:
Controlar las vías de acceso a la zona afectada.
Integrantes:
La Policía Local y Guardia Civil que contarán con la colaboración de voluntarios de Protección Civil, si lo estima pertinente el director del plan.
Servicio de Coordinación de Transportes, Abastecimientos y Transmisiones.
El responsable es el jefe de la Agrupación de Voluntarios de Protección Civil del municipio afectado. Este servicio estará constituido por voluntarios de Protección Civil. Dispondrán de medios de transporte para evacuación de personal si fuese preciso y de mercancías.
Funciones:
-Informar al jefe del grupo logístico y de apoyo de los medios disponibles tanto para el transporte como para la recepción de afectados, así como la disponibilidad de personal para ejecutar tales tareas.
-Facilitar el suministro de alimentos al personal que interviene en la operación.
-Asegurar las comunicaciones entre los diferentes grupos de acción, puesto de mando avanzado y centros de coordinación operativa.
-Establecer e implantar sistemas alternativos de transmisiones donde sean necesarios.
Integrantes:
-Agrupaciones de Voluntarios de Protección Civil.
-Personal adscrito al CECOP y al Servicio de Emergencias 112 SOS-Galicia.
-Personal de la Dirección General de Comunicaciones.
5.3. El Puesto de Mando Avanzado (PMA).
Es el centro de mando de carácter técnico que se constituirá en proximidad al lugar del accidente y desde el cual se dirigirán y coordinarán las actuaciones de los grupos de acción, de acuerdo con las órdenes emitidas por la dirección del plan.
5.3.1. Dirección del Puesto de Mando Avanzado.
En los primeros momentos será el mando de mayor rango de Bomberos o el mando de la Guardia Civil y/o Policía Autonómica, Nacional o Local que llegue en primer lugar al accidente, el cual asumirá las funciones de dirección del Puesto de Mando Avanzado.
En las emergencias de Nivel 0, la dirección del Puesto de Mando Avanzado será asumida por el jefe del Grupo de Intervención de Bomberos, si estos están actuando en la emergencia, o por el jefe local de Protección Civil o persona en la que delegue.
En los demás niveles de emergencia, la dirección del Puesto de Mando Avanzado será asumida por el jefe del Servicio Provincial de Protección Civil.
5.3.2. Composición.
El Puesto de Mando Avanzado estará compuesto por:
-Jefes de los grupos de acción o persona en la que deleguen.
-Representantes de los municipios afectados (serán designados en sus repectivos planes de emergencia municipal).
5.3.3. Funciones del director del Puesto de Mando Avanzado.
-Constituir el Puesto de Mando Avanzado.
-En la primera fase, asumir la dirección de la emergencia y de los diferentes grupos de acción participantes.
-Dirigir y coordinar in situ las actuaciones de los diferentes grupos de acción.
-Canalizar la información entre el lugar de la emergencia y la dirección del plan por medio del Servicio de Emergencias 112 SOS-Galicia.
-Informar y asesorar a la dirección del plan sobre la evolución de la emergencia.
6. Operatividad del plan.
6.1. Interfase entre el momento de ocurrir el accidente y la activación del plan: canales de notificación.
Si el accidente es por transporte por ferrocarril, siguiendo lo establecido en el plan de autoprotección de Renfe, el maquinista o el jefe de circulación notificará el accidente al puesto de mando de Ourense, desde donde se informará del mismo al Servicio de Emergencias 112 SOS-Galicia. El plan de autoprotección de Renfe queda activado, y si la gravedad de la situación hace necesarios el uso de medios ajenos a la empresa, o las consecuencias del accidente afectan a personas y al medio ambiente, se activará el Plantransgal.
En el caso de accidente por carretera será el conductor, o en su defecto, cualquier persona que lo presencie, caso de que el conductor no se encuentre en condiciones de ello, quien informará al Servicio de Emergencias 112 SOS-Galicia en el menor tiempo posible, desde donde se movilizarán todos los grupos de acción previstos en el Plantransgal. Asimismo, se informará desde esta central al COS provincial de la Guardia Civil sobre el accidente, la cual, una vez personada en el lugar del accidente, deberá informar inmediatamente sobre el suceso (obligatoriamente sobre los datos de la mercancía accidentada) al Servicio de Emergencias 112 SOS-Galicia.
Los teléfonos de contacto del Servicio de Emergencias 112 SOS-Galicia son los siguientes:
Teléfono: 112 (gratuito).
Teléfono: 981 54 14 00.
Fax: 981 54 14 14.
Trunking: 250-251-252-253.
En el Servicio de Emergencias se requerirán los datos sobre el accidente siguiendo el protocolo especificado en los anexos I y II de la directriz básica. Asimismo, estos protocolos han de cumplimentarlos en el lugar del accidente los miembros de la Guardia Civil o Policía Local desplazados hasta allí y transmitirlos rápidamente al Servicio de Emergencias 112 SOS-Galicia.
El canal de notificación y de información de accidentes se regirá por lo establecido en la directriz básica de planificación de protección civil ante el riesgo de accidentes en los transportes de mercancías peligrosas por carretera y ferrocarril, según se indica en el apartado II, punto 4.a), Información sobre accidentes en los transportes de mercarcías peligrosas por carretera y ferrocarril.
6.2. Criterios de activación del Plan de Emergencia de Accidente de Transporte de Mercancías Peligrosas.
El Servicio de Emergencias 112 SOS-Galicia recibe la notificación del accidente, con todos los datos complementarios que, de ser posible, deben ser proporcionados por el conductor del vehículo, o en su defecto por la Guardia Civil o Policía Local. Si el accidente es por transporte por ferrocarril, será el puesto de mando de Renfe en Ourense quien informará del mismo. En función de la categoría del accidente y bajo el criterio del comité de dirección se procede a la activación del plan.
El Plantransgal se activará siempre que el accidente del transporte de mercancías peligrosas derive en una situación cuyo nivel de emergencia sea 1, 2 o 3, (según el punto II.5.b). de la directriz básica), o cuando ciertas circunstancias adicionales así lo estimen oportuno. El nivel de respuesta lo determinará la dirección del plan en función a las características y evolución del accidente.
6.3. Alerta del personal adscrito al plan.
Una vez decidida la activación del plan, desde el Servicio de Emergencias 112 SOS-Galicia se procederá a alertar al personal adscrito al mismo, utilizando los medios disponibles según la secuencia siguiente:
1) Notificación al cuerpo de bomberos que se integrará al grupo de intervención.
2) Constitución de los grupos de acción y del comité asesor, localizando y alertando a cada uno de sus miembros, así como aquellas personas o instituciones que señale la dirección del plan.
3) Alerta al ayuntamiento(s) implicado(s).
Por su parte, si el nivel es 3, desde el CECOPI, una vez constituido el comité de dirección, se establecerá un flujo de llamadas que permita la localización y aviso a los componentes del gabinete de información, si así lo dispone el coordinador de dicho gabinete.
En lo posible las llamadas se efectuarán en paralelo al objeto de que la activación del plan y la constitución de los grupos de acción se haga lo más rápidamente posible.
6.3.1. Actuación del grupo de intervención.
El cuerpo de bomberos del lugar más próximo al accidente recibe la notificación a través del Servicio de Emergencias 112 SOS-Galicia y se constituye en el grupo de intervención. Su misión es la de contener, o en su caso, controlar la emergencia hasta que se constituyan el resto de los grupos de acción. Por lo tanto, tendrá que realizar en los primeros momentos de la emergencia todas las misiones que, una vez constituidos los grupos de acción, realizarán éstos. Algunas de estas misiones son:
-Combatir el accidente.
-Efectuar el rescate, tratamiento, clasificación y evacuación de los heridos.
-Movilizar los recursos necesarios para la emergencia.
-Evaluar la situación y suministrar información al comité de dirección del plan.
-Controlar los accesos que se consideren necesarios.
A tal efecto, se constituirá el Puesto de Mando Avanzado (PMA), que actuará como base de coordinación de los medios convencionales de intervención y apoyo que acudan a hacer frente al accidente de transporte de mercancías peligrosas.
6.3.2. Coordinación de los grupos de acción.
El CECOP es el encargado de coordinar las actuaciones de los diversos grupos de acción a través del Puesto de Mando Avanzado con el objeto de optimizar el empleo de los recursos humanos y materiales disponibles.
Como un punto importante de la coordinación de los diferentes recursos materiales y humanos afectos al plan deben tenerse en cuenta los municipios afectados. Estos colaborarán en la prestación de los medios humanos y materiales de que dispongan, en la difusión de medidas de autoprotección recomendadas a la población, así como la de cualquier otra recomendación a criterio de la dirección del plan.
6.3.3. Seguimiento del desarrollo del accidente. Fin de la emergencia.
El grupo de seguridad química es responsable de asesorar al comité de dirección del plan sobre las medidas necesarias en cada momento para mitigar los efectos del accidente, que deberán ser contrastadas mediante observaciones sobre el terreno por parte del personal presente en el Puesto de Mando Avanzado.
En caso de ser necesario, las empresas de la Comunidad Autónoma que cuenten con medios y recursos necesarios para contrarrestar el accidente producido,
podrán ser recabadas para que aporten dichos medios y recursos al objeto de controlar la emergencia producida.
Asimismo, el grupo de seguridad química asesorará a la dirección del plan sobre la conveniencia de decretar el fin de la situación de emergencia, con la correspondiente desactivación del plan de emergencia.
6.4. Asignación de medios y recursos de titularidad estatal al Plantransgal.
Ante un accidente de transporte de mercancías peligrosas en el que los medios de la Comunidad Autónoma sean insuficientes, el director del plan a nivel autonómico solicitará del representante del Ministerio del Interior la incorporación de medios y recursos estatales no asignados al Plantransgal, de acuerdo con lo dispuesto en la Resolución de 4 de julio de 1994, de la Secretaría de Estado de Interior, así como que sea designada la persona representante del Ministerio en la Comunidad Autónoma para participar en el comité de dirección del plan.
6.5. Interfase con los planes de actuación municipales.
El interfase entre el Plantransgal y el Plan de Emergencia Municipal del Ayuntamiento (Pemu) será el establecido en el Platerga, que se describe en el anexo XIII.
En los ayuntamientos en donde exista un importante flujo de mercancías peligrosas, deberán elaborar un Plan de Actuación Municipal (PAM), en donde se contemplen como mínimo los siguientes puntos:
1) Realizar una estadística de los accidentes ocurridos en su término municipal por vehículos que transportaban mercancías peligrosas, bien estuviesen autorizados o no para ello, aportando en ella el mayor número de datos posibles referentes a: clase de producto transportado, motivo del accidente, lugar del mismo, conductor con/sin ADR, tipo de riesgo derivado del accidente, etc.
2) Para evitar que el tráfico de mercancías peligrosas discurra por núcleos densamente habitados, con la peligrosidad que ello encierra, proyectar vías de conexión periféricas a las zonas urbanas, con la mayor previsión de crecimiento urbano futuro posible, procediendo a la adecuada señalización de los itinerarios que han de seguir este tipo de transportes.
3) Poner especial vigilancia en que, aquellos puntos que se pueden considerar como áreas de especial exposición a un riesgo de accidente por transporte de mercancías peligrosas, se encuentren lo más protegidos posible, bien procurando que las mercancías peligrosas que por ellas circulan sean las menores posibles, bien buscando rutas alternativas a las vías actuales. De no ser posible el total desvío de la ruta, deberán buscarse nuevas alternativas a los tramos más conflictivos, sino a corto a medio plazo.
4) Habilitar zonas de descanso y estacionamiento en las principales rutas de Galicia y a la entrada de los polígonos industriales a donde van dirigidos estos transportes.
5) Definir perfectamente la estructura organizativa del plan, con su catálogo de medios y recursos, para actuar de forma correcta cuando la emergencia es de nivel 0.
6.6. Interfase con el plan de autoprotección de Renfe.
Si el accidente de la mercancía peligrosa ocurre durante su transporte por ferrocarril, Renfe ya tiene
un plan especial para este tipo de emergencias, integrado dentro de los planes de protección civil de Renfe.
En primer lugar, el maquinista del tren o el jefe de circulación informará al puesto de mando de Ourense sobre la magnitud del accidente desde donde se informará inmediatamente al jefe de Protección Civil de Renfe y al Servicio de Emergencias 112 SOS-Galicia.
Seguidamente desde el puesto de mando se activarán todos los recursos materiales y humanos propios, según lo establecido en el plan especial de Renfe.
El jefe de Protección Civil y Seguridad en la Circulación, ante la magnitud del suceso, evaluará la gravedad del mismo y solicitará, si es necesario, la ayuda de otros medios ajenos a la empresa. Esta solicitud se hará a través del Servicio de Emergencias 112 SOS-Galicia, produciéndose por tanto la activación del plan de la Comunidad Autónoma.
Si se produce la activación del plan de la Comunidad Autónoma, el jefe de Protección Civil y Seguridad en la Circulación de Renfe pasa a integrarse como miembro del comité asesor del mismo.
6.7. Mantenimiento de la operatividad del plan.
Se entiende por mantenimiento de la operatividad del plan el conjunto de acciones encaminadas a garantizar tanto que los procedimientos de actuación previstos en el plan sean plenamente operativos, como si su actualización y adecuación a las modificaciones futuras en el ámbito territorial sean objeto de planificación.
El director del plan promoverá las actuaciones necesarias para el mantenimiento de su operatividad. Establecerá una planificación con periodicidad mínima anual de actividades que deben desarrollarse.
6.7.1. Comprobaciones periódicas.
Una comprobación consiste en la verificación del perfecto estado del uso del material que puede utilizarse en el plan. Esta revisión se hará con una periodicidad frecuente, incidiendo especialmente en:
-Red de transmisiones.
-Sistemas informáticos.
-Sistemas de avisos a la población.
-Equipos de protección personal y de intervención.
-Otros medios movilizables.
-Revisión de la señalización de las rutas obligatorias de transporte de mercancías peligrosas.
6.7.2. Programas de ejercicios de adiestramiento de los grupos de acción.
Consiste en la alerta de únicamente una parte del personal y medios adscritos al plan (por ejemplo, un determinado grupo de acción, un servicio o unidad correspondiente a un grupo de acción).
Así, el simulacro se expondrá como una comprobación de la eficacia del plan en su conjunto; el ejercicio se entiende como una actividad tendente a familiarizar a los distintos grupos de acción con los equipos y técnicas que deberían utilizar en el caso de la activación del plan. Por otro lado, al realizarse en grupos más reducidos, constituye un elemento de mayor agilidad con el simulacro, para la verificación global del funcionamiento del plan.
El responsable de cada grupo de acción preparará, de acuerdo con el plan anual de actividades, un ejercicio en el que sus miembros deban emplear todos o parte de los medios necesarios en el caso de la activación del plan.
El ejercicio se realizará en la fecha y hora especificadas, procediéndose a continuación a la evaluación de la eficacia de las actuaciones. Tras el ejercicio, los miembros de cada grupo de acción intercambiarán experiencias, impresiones y sugerencias al objeto de mejorar la operatividad del plan. Aquellas que, a juicio del responsable del grupo, pudieran constituir una mejora sustancial se incorporarán tan pronto como sea posible.
Con la realización del simulacro se pretende conocer:
-El funcionamiento y efectividad de los sistemas de comunicación y transmisiones.
-La rapidez de respuesta de los grupos de acción y de la aplicación de las medidas de protección.
-La coordinación y operatividad (en condiciones ficticias) de los grupos de acción y una primera evaluación de su eficacia.
-Auditar el plan respecto a las prestaciones previstas y tomar las medidas correctoras pertinentes, o revisar su operatividad si fuera necesario.
Los simulacros se efectuarán de acuerdo con la planificación anual establecida. Se intentará que cada tres años como máximo se efectúe un simulacro nocturno.
Para su preparación, desarrollo y evaluación se seguirán los criterios establecidos en el Plan Territorial de Protección Civil de la Comunidad Autónoma de Galicia (Platerga).
6.8. Información a la población.
Las medidas de protección personal a la población constituyen un complemento indispensable a las medidas adoptadas por el plan.
Se deben hacer campañas fundamentadas en folletos descriptivos de las medidas de protección personal que deben adoptarse, y, en su caso, editar material audiovisual o telemático que permita mantener correctamente informada a la población.
Como apoyo a esta información escrita o filmada deben organizarse, entre otros, los siguientes actos:
-Charlas y conferencias sobre los objetivos y medios del plan.
-Demostración de acciones de protección personal.
-Información cada vez que se produzca una activación del plan, sea real o simulada.
-Información sobre las medidas básicas de autoprotección personal.
-Definición de los medios de comunicación que la población afectada debe utilizar para recibir las órdenes correspondientes. Cómo han de utilizarse los teléfonos de emergencia y cuáles son las actuaciones no recomendadas y/o prohibidas durante la emergencia.
Se harán en los centros educativos campañas para la información y concienciación, en relación con la protección civil y la autoprotección, tanto en el ámbito escolar como en otras facetas de la vida cotidiana.
7. Catálogo de medios y recursos.
El catálogo de medios y recursos asignados a este Plan será el contemplado en el Plan Territorial de Protección Civil de la Comunidad Autónoma de Galicia (Platerga).
Catálogo de medios específicos.
Medios específicos.
-7 Parques de bomberos de las siete grandes ciudades de Galicia (A Coruña, Lugo, Ourense, Pontevedra, Santiago de Compostela, Ferrol y Vigo).
-Parques Comarcales Urbanos Contra Incendios y Salvamento (Plan Gallego: 22 parques).
-Bomberos empresas riesgo químico:
* A Grela-Bens (A Coruña ciudad. Arteixo).
* Lourizán (Pontevedra ciudad).
* O Porriño (Pontevedra).
-Bomberos aeropuertos:
* A Lavacolla (Santiago de Compostela).
* Alvedro (A Coruña).
* Peinador (Vigo).
-Grupos municipales de intervención rápida (Grumir) a nivel municipal: 65 grupos en las cuatro provincias.
-Agrupaciones de voluntarios de protección civil: 183 agrupaciones en las cuatro provincias.
ANEXO I
Identificación de las sustancias peligrosas objeto de planificación
Los principales tipos de sustancias peligrosas son de la siguiente naturaleza:
Explosivos: materias y objetos que pueden explotar en contacto con una llama, por choque o frotamiento (dinamitas, explosivos industriales o militares, cartuchos de caza, fuegos de artificio, etc.).
Gases: gases comprimidos, licuados, disueltos (botellas de oxígeno, propano y butano, acetileno), o licuados a baja temperatura (criogénicos). El peligro se ocasiona en muchos casos porque su almacenamiento y transporte se efectúa a presiones significativas. A veces son productos que, en apariencia, incluso no aparecen como peligrosos.
Materias que, al contacto con el agua, desprenden gases inflamables, como el carburo de calcio.
Materias sujetas a inflamación espontánea, materiales pirofosfóricos, plaguicidas, etc.
Líquidos inflamables: líquidos que tienen un punto de inflamación inferior o igual a 61º C (gasolina, gasóleo).
Sólidos inflamables: materias a las cuales puede propagarse fácilmente el fuego (azufre, ciertos tipos de carbón, etc.).
Materias comburentes: que activan en fuego en las materias llamadas combustibles.
Materias tóxicas: materias que pueden causar trastornos al organismo humano por ingestión, absorción cutánea, inhalación (por ejemplo, ciertos pesticidas, cianuros, etc.).
Materias radiactivas: aquellos materiales cuya actividad específica supere los 70 kBq/kg. (2 nCi/g).
Materias corrosivas: materias que pueden producir ciertos tipos de quemaduras en los tejidos humanos por contacto. Ejemplos químicos llamados corrosivos son la mayoría de los ácidos y de los álcalis-bases-fuertes.
Materias infecciosas: residuos de los animales, materias fecales, que pueden ser portadoras de bacterias y virus.
Peróxidos orgánicos: productos químicos particularmente inestables.
Clasificación según el ADR y el RID
Las sustancias y materias se estructuran en las clases y subclases siguientes:
Clase 1. Materias y objetos explosivos.
Clase 2. Gases comprimidos licuados o disueltos a presión.
Clase 3. Materias líquidas inflamables.
Clase 4.1. Materias sólidas inflamables.
Clase 4.2. Materias susceptibles de inflamación espontánea.
Clase 4.3. Materias que, al contacto con el agua, desprenden gases inflamables.
Clase 5.1. Materias comburentes.
Clase 5.2. Peróxidos orgánicos.
Clase 6.1. Materias tóxicas.
Clase 6.2. Materias infecciosas.
Clase 7. Materias radiactivas.
Clase 8. Materias corrosivas.
Clase 9. Sustancias peligrosas varias.
ANEXO II
Clasificación de los accidentes en transportes de mercancías peligrosas, según la directriz básica
Estos pueden ser:
Tipo 1. Avería o accidente en el que el vehículo de transporte no puede continuar la marcha. El continente de las materias peligrosas transportadas está en perfecto estado y no se ha producido vuelco o descarrilamiento.
Tipo 2. Como consecuencia de un accidente, el continente ha sufrido desperfectos o se ha producido vuelco o descarrilamiento. No existe fuga o derrame del contenido.
Tipo 3. Como consecuencia de un accidente, el continente ha sufrido desperfectos. Existe fuga o derrame del contenido.
Tipo 4. Existen daños o incendio en el continente y fugas con llamas en el contenido.
Tipo 5. Explosión del contenido destruyendo el continente.
ANEXO III
Definición de las situaciones de emergencia
Situación 0. Pueden ser controladas por los medios disponibles. Aún en su evolución más desfavorable, no suponen peligro para personas relacionadas con las labores de intervención, ni para el medio ambiente, ni para bienes distintos a la propia red viaria afectada.
Situación 1. Pueden ser controladas con los medios de intervención disponibles. Requieren la puesta en práctica de medidas para la protección de las personas, bienes o el medio ambiente que estén o puedan verse amenazados por los efectos derivados del accidente.
Situación 2. Para su control o la puesta práctica de las necesarias medidas de protección, se prevé el concurso de medios de intervención no asignados a la Comunidad Autónoma, a proporcionar por el Estado.
Situación 3. Aquéllas en las que está implicado el interés nacional.
ANEXO IV
Mecancías peligrosas transportadas por carretera
Subtancia Nº Onu. Nº Peligro.
(diclorodifluormetano)Acetileno 1001 239 Acetona 1090 33 Ácido clorhídrico 1789 80 Ácido sulfúrico 1830 80 Alcohol etílico 1170 30 Metanol 1230 336 Alquitrán líquido 1999 30 o 33 Amoníaco 1005 268 Dióxido de carbono 2187 22 Anhídrido etálico 2214 80 Argón 1951 22 Carburo cálcico 1402 423 Clorato sódico 1495 50 Cloro 1017 268 Cloruro de metilo 1063 236 Dióxido de azufre 1079 268 Fenol 2821 60 Formaldehido 1198 83 Gasóleo 1202 30 Gasolina 1203 33 Hidróxido sódico 1823 80 Hipoclorito sódico 1791 80 Monoclorodifluorometano 1018 20 Nitrógeno 1977 22 Oxígeno 1073 225 Peróxido de hidrógeno 2014 58 Plomoalquilos 2003 X333 Propano 1978 23 Protóxido de nitrógeno 1070 25 Tolueno 1294 33 Xilenos 1307 30 o 33 Acetato de etilo 1173 33 Ácido acético 2789 83 Ácido fosfórico 1805 80 Ácido nítrico 2032 856 Ácido nítrico (70%) 2031 80 Alcohol isopropílico 1219 33 Anhídrido sulfuroso 1079 26 Azufre 1350 40 Butano 1965 23 Cloruro de aluminio 2581 80 Diclorometano 1593 60 Diclorodifluorometano 1028 20 Dietilentriamina 2079 80 Dimetilamino propilamina 2684 38 Explosivos para voaduras 0241/0081/0082 1 Queroseno 1223 30 Fuegos artificiales Heptano 1206 33 Líquido inflamable, n.e.p 1993 33 N-decano 2247 30 Cloropentafluoroetano 1020 20 Cloroacetona 1695 663 Refrigerante R-502
1973 20 Sulfato dimetílico 1595 668
ANEXO VII
Itinerarios principales por carretera
Los itinerarios utilizados siguen las siguientes rutas:
-Autopista A-9: A Coruña-Vigo.
-Autopista A-55: A Coruña-Carballo.
-Autovía A-6: A Coruña-Lugo-Ponferrada.
-Autovía A-52: Vigo-Ourense-Benavente.
-Nacional VI: A Coruña-Baamonde-Lugo-Ponferrada.
-Nacional N-120: Vigo-O Porrriño-Ourense-Monforte de Lemos-Ponferrada.
-Nacional N-525: Ourense-Verín-Benavente.
-Nacional N-536: Ourense-O Barco de Valdeorras-Ponferrada.
-Nacional N-541: Pontevedra-Ourense.
-Nacional N-550: A Coruña-Santiago de Compostela-Vigo-O Porriño-Tui-Portugal.
-Nacional N-552: Rande-Redondela.
-Nacional N-634: Baamonde-Vilalba-Ribadeo-Asturias.
-Nacional N-640: Vilagarcía de Arousa-Caldas-Lalín-Lugo-Ribadeo.
-Comarcal C-546: Monforte de Lemos-Sarria-Lugo.
-Comarcal C-552: A Coruña-Carballo-Cee.
-Comarcal C-554: Santiago de Compostela-Guitiriz.
-Comarcal C-641: Ferrol-As Pontes de García Rodríguez.
ANEXO VI
Núcleos principales de población afectados
Provincia de A Coruña.
Arteixo, A Coruña, As Pontes de García Rodríguez, As Somozas, Betanzos, Cambre, Carballo, Corcubión, Curtis, Fene, Miño, Narón, Ordes, Ferrol, Padrón, Pontedeume, Santiago de Compostela.
Provincia de Lugo.
Baralla, Barreiros, Burela, Lugo, Mondoñedo, Monforte de Lemos, Pantón, Quiroga, Rábade, Ribadeo, Sarria, Vilalba, Viveiro.
Provincia de Ourense.
A Rúa, Coles, Melón, Ourense, O Barco de Valdeorras, O Carballiño, Ribadavia, San Cibrao das Viñas, Verín.
Provincia de Pontevedra.
A Cañiza, A Estrada, Barro, Caldas de Reis, Catoira, Cuntis, Forcarei, Lalín, Mos, O Porriño, Ponteareas, Pontevedra, Redondela, Silleda, Tui, Vigo.
ANEXO V
Mercancías peligrosas transportadas por ferrocarril
Sustancia Nº Onu. Nº Peligro.
estabilizado
en disolución acuosa estabilizado granuladosAcetona 1090 33 Ácido sulfúrico 1830 80 Acrilato de n-Butilo
2348 39 Alcohol isopropílico 1219 33 Butano 1965 23 Clorato sódico 1495 50 Cloro 1017 268 Cloronitroanilinas 2237 60 Diisocianato 60 Dióxido de azufre 1079 268 Dióxido de carbono 2187 22 Tetracloroetileno 1897 60 Éter monoetílico de etilenglicol 1171 30 Fenol fundido 2312 60 Gas-oil 1202 30 Hidróxido de sodio 1824 80 Mercaptano amílico 1111 33 Metilcetona 1193 33 Metilisobutilcetona 1245 33 N-Decano 2247 30 Nitrógeno 1977 22 Peróxido de hidrógeno
2014 58 Peróxido de hidrógeno
2015 559 Pesticidas 3016 60 o 66 Pesticidas 2783 60 o 66 Plomo tetraetilo 1649 66 Polímeros expansibles
2212 90 Propano comercial 1965 23 Sulfuro de carbono 1131 336 Tetracloroetileno 1897 60 Tricloroetileno 1710 60
ANEXO VIII
Itinerarios principales por ferrocarril
En Galicia existen dos líneas por las que se transportan mercancías peligrosas: A Coruña-Lugo-Monforte de Lemos-Ponferrada-León y Vigo-Ourense-Monforte de Lemos-Ponferrada-León.
Según los datos suministrados por Renfe, prácticamente todo el transporte de mercancías peligrosas por ferrocarril en la Comunidad Autónoma de Galicia se hace por la línea férrea Vigo-Ourense-Monforte de Lemos-Ponferrada-León.
ANEXO IX
Estaciones principales afectadas
Provincia de A Coruña.
A Coruña, Betanzos*.
Provincia de Lugo.
Monforte de Lemos, Lugo*, San Clodio-Ribas do Sil*.
Provincia de Ourense.
Ourense, A Rúa*, O Barco de Valdeorras*, Ribadavia*.
Provincia de Pontevedra.
Vigo, Vigo-Guixar, Pontevedra, Guillarei*, Redondela*, O Porriño*, Tui*, Salceda de Caselas*, Salvaterra de Miño*, Arbo*, Crecente*.
* Estaciones por las que circulan los trenes pero sin realizar maniobras en las mismas.
ANEXO X
Riesgos derivados del transporte de mercancías
peligrosas
Clase Subclase Riesgo Ejemplos
1. Explosivos Materia explosiva Explosión Explosivos Detonantes Fuego Pólvora, TNT Fuegos artificiales Fragmentación Petardos
2. Gases Comprimidos Explosión G.L.P. Licuados BLEVE Propano Disueltos Corrosivos Cloro Criogénicos Tóxicos Acetileno
3. Líquidos Pto. inflam. bajo Inflamación Gasolinas inflamables Pto. inflam. medio Contaminación Tolueno Pto. inflam. alto
4. Sólidos Materia sólida Ignición Azufre/Sodio inflamables Comb. espontáneas Arden vigorosamente Fósforo
5. Oxidantes Comburentes Emisión oxígeno Clorato sódico Peróxidos Combustión Agua oxigenada
6. Tóxicos Sólidos Riesgos para la salud Ac. cianhídrico Líquidos Contaminación Gaseosos
7. Radiactivos 0,0005 ms/h Contaminación Residuos 0,5 ms/h Radiación Plutonio 2 ms/h
8. Corrosivos Sólidos Atacan tejidos humanos Ácido sulfúrico Líquidos Contaminación Amoníaco Gaseosos
9. Otros materiales Características peligrosas Residuos peligrosos
ANEXO XI
Zonas de especial interés ecológico
Están afectados los siguientes espacios naturales:
-Provincia de A Coruña.
Río Xubia-Castro (carretera C-641).
Betanzos-Mandeo (autopista A-9, carretera N-VI).
Encoro de Cecebre (autopista A-9, carretera N-550).
-Provincia de Lugo.
Parga-Ladra-Támoga (autovía A-6, carreteras N-VI y N-634).
Río Eo-tramo desde A Pontenova y su desembocadura (carretera N-640).
Cañón del Sil (ferrocarril Ourense-Monforte de Lemos).
-Provincia de Ourense.
Cañón del Sil (ferrocarril Ourense-Monforte de Lemos).
Serras de Rubiá (ferrocarril Monforte de Lemos-Ponferrada y carretera N-120).
-Provincia de Pontevedra.
Sistema fluvial Ulla-Deza (autopista A-9, carretera N-550).
Ensenada de San Simón (autopista A-9, carreteras N-550 y N-552).
As Gándaras de Budiño (ferrocarril Vigo-Ourense y carretera N-550).
Río Tea (ferrocarril Vigo-Ourense, autovía A-52, carretera N-120).
ANEXO XII
Accidentes de transporte de mercancías peligrosas en Galicia (años 1997, 1998, 1999)
Fecha Carretera Población Producto Nº ONU Nº peligro Tipo Situación
11-2-1997 Local Barro (PO) Gas-oil 1202 30 2 0 Gasolina 1203 33 2 0 24-4-1997 N-525 Dozón (PO) Gas-oil 1202 30 2 0 19-5-1997 N-VI Pedrafita (LU) Gas-oil 1202 30 2 0 19-5-1997 A-9 Padrón (C) Alquitrán 1999 30 4 1 20-5-1997 C-546 Sarria (LU) Butano 1965 23 2 1 7-7-1997 PO-242 Pontevedra (PO) Hipoclorito Na 1791 80 3 1 15-9-1997 OR-101 Ourense (OU) Gas-oil 1202 30 2 1 15-9-1997 A-6 Láncara (LU) Gas-oil 1202 30 2 1 6-11-1997 N-525 San Cibr. V. (OU) Butano 1965 23 2 1 7-11-1997 A-55 Arteixo (C) Gas-oil 1202 30 2 0 28-11-1997 LU-122 Mondoñedo (LU) Cloroacetona 1695 60 2 0 1-12-1997 C-7804 Trazo (C) Gasolina 1203 33 2 0 9-12-1997 Local Toén (OU) Gas-oil 1202 30 2 0 17-12-1997 A-9 Miño (C) Gasolina 1203 33 2 1 24-12-1997 OR-CV32 Verín (OU) Gas-oil 1202 30 3 1
22-4-1998 A-6 Outeiro de Rei (LU) Gasolina 1203 33 4 1 22-7-1998 N-120 Quiroga (LU) Ac. Clorhídrico 1789 80 2 0 23-7-1998 N-120 Mos (PO) 2-Metilfurano 2301 33 2 0 2-12-1998 C-646 Ortigueira (C) Gas-oil 1202 30 3 0
Fecha Carretera Población Producto Nº ONU Nº peligro Tipo Situación
Peróxido de hidróg.
Formaldehído 2014
2209
58
80
1-3-1999 C-545 Zas (C) Gas-oil 1202 30 2 0 3-3-1999 A-9 Guísamo (C) Gasolina 1203 33 3 1 8-3-1999 N-553 Pontevedra (PO) Hipoclorito Na 1791 80 3 1 22-6-1999 C-552 Coristanco (C) Alquitrán líquido 1999 30 o 33 4 1 25-6-1999 A-9 Pontedeume (C) Gas-oil 1202 30 2 0 11-8-1999 C-550 Padrón (C) Residuos aceites 1202 30 2 0 25-8-1999 N-640 Cuntis (PO) Disolventes
1993
30
4 1 30-9-1999 N-VI O Corgo (LU) Gasolina 1203 33 1 0 5-10-1999 A-52 A Cañiza (PO) Tolueno 1294 33 3 1 16-10-1999 N-525 Lalín (PO) Gasolina 1203 33 1 0 3-11-1999 AC-221 Cambre (C) Barniz con agua 2811 60 3 1
ANEXO XIII
Interfase con los planes de emergencia municipal
Cuando se trate de una emergencia de ámbito local y pueda ser controlada mediante respuesta local, el director del plan será el alcalde (jefe local de protección Civil), disponiendo de la Junta Local de Protección Civil como comité asesor. En este caso el Plantransgal realizará funciones de seguimiento, y en el CECOPAL habrá un representante de la Comunidad Autónoma.
Cuando la naturaleza y extensión de la emergencia y los recursos a movilizar son tales que se hace necesaria una respuesta de la Comunidad Autónoma gallega, se procede a la integración de los planes municipales en el Plantransgal.
Una vez que se declare el nivel provincial y/o autonómico de la emergencia, el director del plan de emergencia municipal pasa a formar parte del comité asesor del director del Platerga.
Los distintos grupos de acción a nivel municipal pasan a formar parte de los correspondientes grupos de acción del Plantransgal y, en su caso, el CECOPAL pasa a Puesto Mando Avanzado.
ANEXO XIV
Flujo de mercancías peligrosas por carretera en Galicia
En los cuadros siguientes se indica el flujo de mercancías peligrosas por carretera en Galicia, utilizando los datos derivados de los controles realizados por la Guardia Civil de Tráfico de Galicia en el año 1999, así como los de un estudio técnico llevado a cabo en entradas y salidas de las mercancías peligrosas que suponen un mayor volumen.
En relación con el primer trabajo se indica en las primeras páginas el flujo de mercancías peligrosas cuya fuente es la Guardia Civil de Tráfico de Galicia, con las siguientes indicaciones:
-Se pormenorizan los flujos por cada una de las provincias gallegas en las cuales tiene origen la mercancía peligrosa.
-Se especifican los municipios de origen, los de destino, la clase de mercancía trasladada, cantidad, itinerario realizado, periodicidad en el envío y el número de ONU de la mercancía.
-Cuando alguna de las columnas se encuentra vacía es que no se conoce con total exactitud el dato del transporte.
En el segundo de los estudios realizados, se resume en el cuadro que se adjunta el volumen mensual total (en toneladas) de entradas y salidas de las mercancías peligrosas por carretera en Galicia de aquellos compuestos que representan un peso y un porcentaje más elevado en Galicia.
A Coruña
Origen Destino Clase de mercancía Cantidad Itinerario Periodicidad
Betanzos Vilasantar Oxígeno 2 botellas Betanzos, Curtis, Vilasantar 1 viaje/semana
Betanzos Curtis Nitrógeno 2 botellas Betanzos-Curtis 1 viaje/semana
Sada Productos pirotécnicos variable según demanda según demanda
Vigo As Somozas Residuos variable Miño, Ferrol, As Somozas según demanda
Fene Carballo Oxígeno, protar, argón, acetileno 60 botellas A-9, A-6 y A-55 2 viajes/semana
Fene A Coruña Hidrógeno comprimido variable Perlio (Fene)-A Coruña según demanda
Fene A Coruña Argón comprimido variable Perlio (Fene)-A Coruña según demanda
Fene A Coruña Oxígeno comprimido variable Perlio (Fene)-A Coruña según demanda
Carballo Clientes varios Propano y butano variable Distribuídor-Arteixo diario
Cambre TNT Según lugar de obras
Origen Destino Clase de mercancía Cantidad Itinerario Periodicidad
(A Coruña)
(A Coruña)
(A Coruña)
(A Coruña)
(A Coruña)
(A Coruña)
(A Coruña)
(A Coruña)
(A Coruña)
(A Coruña)
(A Coruña)
(A Coruña)
(A Coruña)
Santiago de Compostela Cantabria Formol, ácidos y amoníaco variable Cantabria-Santiago de Compostela (N-634 y N-550 según demanda
Mugardos Carballo Colas Mugardos-Carballo 1 viaje/mes
Matosiños (Portugal) Perlio-Fene Acetileno 25.000 kg. Peracita (Portugal) a Fene (A Coruña) 1 viaje/semana
Curtis As Somozas Lodos de cola Curtis-As Somozas (A Coruña) 1 viaje/mes
Cedeira Clientes varios Butano y propano 60.000 botellas año Cedeira, Cerdido, Vilarrube, Pantín, Valdoviño según demanda
Laracha Dinamita, goma dos, detonadores variable Principalmente provincia A Coruña según demanda
Laracha Carral Explosivos y detonadores variable variable según demanda
Alvedro Propano variable variable diario
Coristanco Productos pirotécnicos variable según demanda
Arteixo Dinamita variable según demanda
Caldas de Reis Betanzos Sosa A-9 y A-6 1 viaje/mes
Madrid Carral Betún asfáltico 25.000 kg. Gijón, Carral alternativa a la de Vigo
A Grela-Bens
Mesía-Ordes Propano 20.000 kg. Bens, A-9, Ordes, Mesía 6 viajes/mes
A Grela-Bens
Ferrol Propano 20.000 kg. Bens, A-9, Fene, Ferrol 6/12 viajes/mes
A Grela-Bens
Narón Propano 16.000 kg. Bens, A-9, Fene, Narón 5 viajes/mes
A Grela-Bens
Padrón Propano 20.000 kg. Bens, A-9, Padrón 10 viajes/mes
A Grela-Bens
Arteixo Propano 20.000 kg. Bens, A-55, Arteixo 2 viajes/mes
A Grela-Bens
A Coruña Propano 20.000 kg. Bens, Mato Grande 3 viajes/mes
A Grela-Bens
Cambre Propano 20.000 kg. Bens, A-9, O Burgo, Cambre 4 viajes/mes
A Grela-Bens
Culleredo Propano 20.000 kg. Bens, A Zapateira (Culleredo) 2 viajes/mes
A Grela-Bens
Boiro Propano 20.000 kg. Bens, A-9, Padrón 1 viaje/3 meses
A Grela-Bens
Ordes Propano 20.000 kg. Bens, A-9, Ordes 1 viaje/4 meses
A Grela-Bens
Vimianzo Propano 20.000 kg. Bens, A-55, Vimianzo 1 viaje/mes
A Grela-Bens
Clientes varios Propano 160.000 kg. Provincia A Coruña 8/vehículos día
A Coruña Carral Butano y propano 600 botellas Coruña-Carral-Paleo 2 viajes/semana
Factoría Bens (A Coruña) Carballo Propano 22.000 kg. A-55 (A Coruña-Carballo) diario
Factoría Bens (A Coruña) Rois Propano 32.000 kg. Padrón, Rois, Teo, Dodro, Valga, Pontecesures, Catoira diario
Factoría Bens
Carballo Propano 20.000 kg. Bens, A-55, Carballo 1 viaje/mes
Barcelona A Coruña Sosa cáustica variable Barcelona-A Coruña según demanda
A Coruña Toda Galicia Oxígeno líquido, nitrógeno líquido variable A-9, con menor intensidad A-6 y A-52 hacia Lugo y Ourense y ocasionalmente hacia Burela por Vilalba, llegando a Navia (N-634) y desde O Corgo hacia Monforte de Lemos y O Barco, así como A Coruña a Cee y Santiago de Compostela a Ourense A-9 (dos o tres cisternas diarias), demás de forma ocasional
Barcelona A Coruña Hipoclorito sódico variable Barcelona-A Coruña según demanda
Barcelona A Coruña Acetona variable Barcelona-A Coruña según demanda
Barcelona A Coruña Agua oxigenada variable Barcelona-A Coruña según demanda
Barcelona A Coruña Percloroetileno variable Barcelona-A Coruña según demanda
Origen Destino Clase de mercancía Cantidad Itinerario Periodicidad
(A Coruña)
A Coruña Fene Propano 600 kg. Matoriñón, Tui a Fene. Realizando venta en ruta 2 viajes/semana
Gijón A Grela-Bens
Propano 20.000 kg. N-634, A-6 diario
Lugo
Origen Destino Clase de mercancía Cantidad Itinerario Periodicidad
A Coruña Burela Nitrógeno líquido O Porto-Burela (A-9, A-6 y N-632) 1 viaje/semana
Rábade Oviedo, Gijón Betún asfáltico A Coruña, Rábade, Oviedo, Gijón 2 o 3 por semana
Meira Clientes varios Propano doméstico variable Meira, A Ribera de Piquín, A Pastoriza diario
Porriño Sarria Acetileno 1.000 kg O Porriño, Ourense, Monforte de Lemos, por A-52 y N-120 diario
A Coruña Oviedo, Gijón Betún asfáltico variable A Coruña, Oviedo, Gijón según demanda
O Porriño Lourenzá 3 y 9 Fitosanitario 500 a 1.000 kg O Porriño-Lugo, N-550, A-9, N-634 10 veces al año
O Porriño Polígono do Ceao-Lugo Oxígeno comprimido 2.000 kg O Porriño-Ourense-Monforte de Lemos-Lugo (A-52, N-525 y N-120) 1 viaje/diario
O Porriño Monforte Oxígeno industrial 1.000 kg O Porriño, Ourense, Monforte de Lemos, por A-52 y N-120 diario
Ourense
Origen Destino Clase de mercancía Cantidad Itinerario Periodicidad
Viñas-Ourense
Viñas-Ourense
Valladolid, A-52
deorras
deorras
deorras
deorras
Yeguas, s/n-Arganda
del Rey (Madrid) n.e.p.
Madrid (N-541 y A-52)
Lomo-Getafe (Madrid)
Madrid (N-541 y A-52)Celanova Clientes varios Butano y propano 300 bombonas Ctras. demarcación ayuntamientos diario
O Porriño San Cibrao das
Oxígeno comprimido 1.500 kg O Porriño-Ourense (A-52 y N-525) 1 viaje/diario
O Porriño San Cibrao das
Argón comprimido 500 kg O Porriño-Ourense (A-52 y N-525) 1 viaje/diario
Aveiro (Portugal) Madrid Nitrógeno líquido 20.460 kg Portugal, O Porriño, Ourense,
ocasional
Ribadavia Clientes varios Depósito butano propano varios diario
Ourense Larouco Anhídrido carbónico 100 kg Ourense-A Gudiña-A Rúa y Larouco (A-52, C-533 y C-536) 1 viaje/semana
Barcelona Guimaraes (Portugal) Dióxido de carbono 17.900 kg Vitoria (Álava)-Ourense-Tui-Guimaraes (Portugal) (A-52) 2 viajes/semana
Ourense O Barco de Val-
Anhídrido carbónico 100 kg Ourense-A Gudiña-A Rúa-O Barco (A-52, C-533, C-536 y N-120) 1 viaje/semana
O Barco de Val-
Santander Carburo de calcio 24.000 kg León-Santander semanal
O Barco de Val-
Gijón Carburo de calcio 24.000 kg León-Oviedo-Gijón semanal
O Barco de Val-
Amorebieta (Bilbao) Carburo de calcio 24.000 kg Ponferrada-Burgos-Bilbao semanal
Vigo Vereda de Las
Hidrocarburo líquido
5.400 kg Vigo-Ourense-Benavente-Madrid (A-52) 1 viaje/semana
O Porriño C/ Tinteiro, 4-Ourense Agua oxigenada 20.000 kg N-120 y A-52 semanal
Pontevedra Torrejón de La Calzada (Madrid) Hipoclorito sódico 10.700 kg Pontevedra-Ourense-Benavente-
1 viaje/diario
Pontevedra Gran Vía, 42, 1º-Bilbao Ácido clorhídrico 25.080 kg Pontevedra-Ourense-Benavente-Santander-Bilbao (N-540 y A-52) 1 viaje/mes
Pontevedra Gutemberg, s/n-Plgno. industrial El
Hipoclorito sódico 14.000 kg Pontevedra-Ourense-Benavente-
3 viajes/semana
Burgos
Estivela (Pontevedra) Plgno. Villadonquejar, c/ López Bravo, 94
Ácido clorhídrico 15.000 kg N-541, N-525 y N-120 semanal
Origen Destino Clase de mercancía Cantidad Itinerario Periodicidad
Molgas
Viñas-Ourense
O Porriño-Ourense (A-52) s/n-Toén (Ourense)
Trives (Ourense)
Pontevedra Caxadas, km. 3,5-Vimianzo (A Coruña)
(A-52 y N-525)
(Guipúzcoa)
(Pontevedra)
Ribadavia (Ourense)
Ribadavia (N-120 y A-52) (Pontevedra)
Pontevedra (A-52)
Toén (Ourense)
Ourense (N-550 y N-120)
(Alemania)
Chantada (Lugo)
(A-52, N-525 y N-540)
(A-52 y N-120)
(A-52 y N-120)
Carballiño Depósito butano-propano varios diario
Maceda-Baños de
Depósito butano-propano 280 bombonas varios diario
Lisboa (Portugal) Plgno. San Cibrao das
Betún asfáltico 24.900 kg Viana do Castelo (Portugal)-
1 viaje/diario
Lisboa (Portugal) Lugar de Feá,
Betún asfáltico 20.100 kg O Porriño (Pontevedra)-Ourense (A-52) 1 viaje/semana
Tui Cabeza de Manzaneda
Gas propano a granel 6.005 kg Tui-Ourense-Trives (A-52 y C-536) 1 viaje/quincenal
Ourense C/ Nova Iglesia, s/n-Monterroso Dióxido de carbono 3.493 kg N-525 y N-120 diario
Valladolid Tomiño, Sanxenxo, Ponteareas Azufre 1.000 kg Valladolid, Benavente, Ourense,
semanal
Huelva Ctra. de Baíñas-
Ácido fosfórico purificado 24.360 kg Benavente-Ourense-Lalín-Santiago
1 viaje/mes
Caldas de Reis Ctra. Fuencarral, 72, Polg. Alcobendas-Madrid Formol 24.000 kg Caldas de Reis, Ourense, Madrid, por N-525 y A-52 semanal
Caldas de Reis Ctra. de Navarra-Epele, 39-Hernani
Formol 24.130 kg Caldas de Reis-A Estrada-Ourense (N-525 y A-52) 1 viaje/semana
Francia C/ San Pelayo de Navia, 64-Vigo
Pinturas y lacas 11.000 kg Benavente-Ourense-Vigo (A-52) 1 viaje/mes
O Carballiño Depósito butano-propano Varios diario
A Coruña Avda. Ourense, 77-Castro Caldelas Butano y propano 25.000 kg A Coruña-Santiago-Ourense-Castro Caldelas quincenal
A Coruña C/ Progreso, 194-A Rúa Butano y propano 11.375 kg Coruña-Lugo-Ourense por A-52, N-120 semanal
Polígono San Cibrao das Viñas-Ourense Pintura Varios diario
Xinzo de Limia Butano y propano 150 bombonas Ctras. demarcación ayuntamientos diario
O Porriño Ctra. de Pozaldez, s/n-Medina del Campo (Valladolid) Baterías de plomo agotadas (ácido sulfúrico) 22.110 kg O Porriño-Ourense-Benavente-Medina del Campo (A-52) 1 viaje/semana
Monforte de Lemos C/ Yáñez, 9 bajo
Hipoclorito sódico 2.700 kg Monforte de Lemos-Ourense
1 viaje/mes
Grenoble (Francia) C/ Iglesia, s/n-Mos
Toluen-disocianato (Tdi.) 21.900 kg Benavente-Verín-Ourense-Mos
1 viaje/semana
Bande Butano y propano 300 bombonas Ctras. demarcación ayuntamientos diario
Vilagarcía de Arousa Lugar de Feá, s/n
Betún asfáltico 22.140 kg Vilagarcía-Pontevedra-O Carballiño
1 viaje/diario
Hildesheim
Pt-03720-Oliveira de Azemeis (Portugal) Nitrato potásico 25.000 kg Benavente-Ourense-Vigo (A-52) 1 viaje/mes
Madrid Alférez Banante, 12
Propano 5.100 kg Tui-Vigo-Ourense-Chantada
1 viaje/mes
Lisboa (Portugal) Ctra. Fresno del Camino-Virgen del Camino (León) Tolueno 25.000 kg Tui-O Porriño-Ourense-Ponferrada
1 viaje/semana
Lisboa (Portugal) Ctra. Fresno del Camino-Virgen del Camino (León) Ácido nítrico con más del 70% de ácido puro 25.000 kg Tui-O Porriño-Ourense-Ponferrada
1 viaje/semana
Lisboa Avda. de Portugal, s/n-Verín (Ourense) Betún asfáltico 25.700 kg Vigo-Ourense-Verín (A-52) 3 viajes/semana
Albacete C/ Cruz Roja, 22 bajo-Pontevedra Pintura y lacas 12.100 kg Benavente-Ourense-Pontevedra-A Coruña (A-52, N-120 y N-541) 1 viaje/semana
Albacete C/ Constitución, 19-b-El Temple-Cambre (A Coruña) Pinturas y lacas 12.100 kg Benavente-Ourense-Pontevedra-A Coruña (A-52, N-120, N-541) 1 viaje/semana
Origen Destino Clase de mercancía Cantidad Itinerario Periodicidad
(A-52 y N-525)
(A-52 y N-525)
(A-52 y N-525)
(Ourense)
(Pontevedra)
Sevilla Ctra. de Caldas-Vilagarcía, km. 3-Caldas de Reis Acetona 10.000 kg Benavente-Ourense-Caldas de Reis
1 viaje/semana
Sevilla Ctra. Caldas-Vilagarcía, km. 3-Caldas de Reis Ácido dicloroisocianúrico 3.200 kg Benavente-Ourense-Caldas de Reis
1 viaje/semana
Sevilla Ctra. Caldas-Vilagarcía, km. 3-Caldas de Reis Ácido sólido inorgánico corrosivo 2.550 kg Benavente-Ourense-Caldas de Reis
1 viaje/semana
Sevilla Ctra. Caldas-Vilagarcía, km. 3-Caldas de Reis Ácido clorhídrico 3.000 kg Benavente-Ourense-Caldas de Reis (A-52 y N-525) 1 viaje/semana
Sevilla Ctra. Caldas-Vilagarcía, km. 3-Caldas de Reis Metanol 3.120 kg Benavente-Ourense-Caldas de Reis (A-52 y N-525) 1 viaje/semana
Sevilla Ctra. Caldas-Vilagarcía, km. 3-Caldas de Reis Ácido líquido inorgánico corrosivo 1.600 kg Benvente-Ourense-Caldas de Reis (A-52 y N-525) 1 viaje/semana
Sevilla C/ Dr. López Suárez, 2-Monforte de Lemos (Lugo) Peróxido de hidrógeno 24.000 kg Benavente-Ourense-Monforte de Lemos (A-52 y N-120) 1 viaje/diario
Sevilla Ctra. Caldas-Vilagarcía, km. 3-Caldas de Reis Ácido tricloroisocianúrico 2.800 kg Benavente-Ourense-Caldas de Reis (A-52 y N-525) 1 viaje/semana
Sevilla C/ Dr. López Suárez, 2-Monforte de Lemos (Lugo) Sustancia líquida muy peligrosa para el medio ambiente 1.000 kg Benavente-Ourense-Monforte de Lemos (A-52 y N-120) 1 viaje/diario
Sevilla Ctra. Caldas-Vilagarcía, km. 3-Caldas de Reis Etanol 4.050 kg Benavente-Ourense-Caldas de Reis (A-52 y N-525) 1 viaje/semana
Sevilla C/ Dr. López Suárez, 2-Monforte de Lemos (Lugo) Hidróxido de potasio 15.000 kg Benavente-Ourense-Monforte de Lemos (A-52 y N-120) 1 viaje/diario
Sevilla Las Lamas, s/n-A Valenza-Barbadás
Tolueno 1.000 kg Caldas de Reis-O Carballiño-Barbadás (N-541 y N-540) 1 viaje/diario
Sevilla Ctra. de Caldas-Vilagarcía, km. 3-Caldas de Reis Mezclas líquidas inflamables n.e.p. 1.950 kg Benavente-Ourense-Caldas de Reis (A-52 y N-525) 1 viaje/semana
Madrid Cno. Moiana-Sárdoma, 1-Vigo (Pontevedra) Helio comprimido 800 kg Madrid-Benavente-Ourense-Vigo-A Coruña (A-52) 1 viaje/mes
Madrid Santiago de Compostela Helio líquido refrigerado 1.100 kg Madrid-Benavente-Ourense-Vigo-Santiago (A-52) 1 viaje/bimensual
Madrid Dióxido de carbono 17.950 kg Madrid-Benavente-Orense-Lugo-Asturias A-52 y N-120 semanal
Madrid C/ Carbón, s/n-Atios-O Porriño
Betún asfáltico 24.640 kg Benavente-Ourense-Atios (A-52) 1 viaje/semana
Tarragona C/ Herminia Fariña Cobián, bajo-Pontevedra Queroseno 24.100 kg Benavente-Ourense-Vigo (A-52) 1 viaje/quincenal
Madrid Plgno. San Cibrao das Viñas, C/ 3-Ourense Betún asfáltico 25.600 kg Santiago-Lalín-Ourense (N-525 y A-52) 1 viaje/semana
Tarragona A Relba-Torneiro-O Porriño (Pontevedra) Propano 20.000 kg Benavente-Zamora-O Porriño (A-52) 1 viaje/semana
(A Coruña) (Portugal)
Polígono Bens
C/ Linda Velha, 2-Pedras Salgadas-Chaves
Betún asfáltico 24.800 kg A Coruña-Santiago de Compostela-Ourense-Verín-Portugal (N-525 y A-52) 1 viaje/diario
Origen Destino Clase de mercancía Cantidad Itinerario Periodicidad
(A Coruña)
(A Coruña)
(Pontevedra)
(Lugo)
A Coruña Plaza Mayor, 1-Viana do Bolo Butano y propano 12.000 kg A Coruña-Lugo-Monforte de Lemos-A Rúa-Viana semanal
Polígono Bens
Ctra. Castilla-Verín Butano y propano 1.700 kg Localidades demarcación semanal
Polígono Bens
C/ Marqués, 35-A Pobra de Trives Butano y propano 30.000 kg A Coruña-Santiago de Compostela-Ourense mensual
Rousillon (Francia) Avda. de Doña Urraca-Caldas de Reis
Fenol 24.040 kg Francia-Benavente-Ourense-Caldas de Reis (A-52, N-525) 1 viaje/mes
Oyon (Álava) C/ Río Sil, 27-Ourense Pinturas y lacas 12.000 kg Oyon (Álava)-A Estrada-Ourense (N-525 y A-52) 1 viajes/decenal
Santiago de Compostela Vereda de Las Yeguas, s/n-Arganda del Rey (Madrid) White Spirit (sucedáneos de la tremendina) 1.100 kg Santiago de Compostela-Vigo-Ourense-Benavente-Madrid (A-6 y A-52) 1 viaje/semana
L'etang Cedex (Francia) Ctra. A Salceda, 23-Atios (Pontevedra) Alcohol isopropílico 22.140 kg Benavente-Ourense-Vigo (A-52) 1 viaje/semana
Barcelona G. Domínguez-Tameiga-Mos (Pontevedra) Soluciones de resinas 19.300 kg Barcelona-Benavente-Ourense (A-52 y N-525) 1 viaje/mes
O Porriño Plgno. Ind. Sta. Rita Acústica, 14-Castellbisbal (Barcelona) Aerosoles de gas a presión 5.000 kg O Porriño-Ourense-Benavente (A-52) 1 viaje/semana
O Porriño Plgno. Ind. Sta. Rita Acústica, 14-Castellbisbal (Barcelona) Productos líquidos para conservación de madera (barnices Protec.) 10.250 kg O Porriño-Ourense-Benavente (A-52) 1 viaje/semana
Barna Plg. de Las Gándaras-O Porriño (Pontevedra) Pinturas y lacas 6.650 kg Barcelona-Benavente-Ourense-O Porriño (A-52) 1 viaje/semana
Madrid C/ Estación, 11-A Pobra de Brollón
Fertilizantes, insecticidas y hervicidas 4.000 kg O Porriño-Ourense-Lugo por A-52 y N-120 semanal
Inglaterra Plgno. Industrial A Relba-Torneiros-O Porriño (Pontevedra) Materia líquida potencialmente peligrosa para el medio ambiente 25.000 kg Inglaterra-Burdeos-Benavente-Ourense-O Porriño (A-52) 1 viaje/semana
Inglaterra Alto do Gaio, Lugar de Sesmarias-Cartaxo (Portugal) Mezclas líquidas inflamables 5.000 kg Inglaterra-Burdeos-Benavente-Ourense-O Porriño (A-52) 1 viaje/semana
Inglaterra Plgno. Industrial A Relba-Torneiros -O Porriño (Pontevedra) Materia sólida peligrosa para el medio ambiente 27.980 kg Inglaterra-Burdeos-Benavente-Ourense-O Porriño 2 viajes/semana
Pontevedra
Origen Destino Clase de mercancía Cantidad Itinerario Periodicidad
Gándaras-O Porriño
Gándaras-O Porriño
Madrid Caldas de Reis Masillas variable varios según demanda
Castellbisbal Caldas de Reis Productos enología variable varios según demanda
Vigo Santander Residuos radiológicos variable Pontevedra-Santander según demanda
Air Liquide, S.A. Nitrógeno líquido 20.000 kg A-52, Ponferrada-Ourense-O Porriño según demanda
Madrid Caldas de Reis Gases industriales variable varios según demanda
Plgno. industrial
Sarria Acetileno 1.000 kg A-52, Ourense, Monforte de Lemos diario
Plgno. industrial
Monforte de Lemos Oxígeno industrial 1.000 kg A-52, Ourense, Monforte de Lemos diario
Albores Misa Pirotecnia variable Sur provincia Pontevedra verano
Dopazo Pirotecnia variable Meis, Pontevedra verano
Babe y Cía Sogadisa Residuos varios 20.000 kg A-9, Miño, As Somozas, Ferrol según demanda
Moncada y Reixac Caldas de Reis Pinturas variable varios según demanda
Ctra. Tarragona Tameiga-Mos Productos aislantes 20.000 kg Tarragona-Madrid, A-52 1 viaje/semana
Ferrol O Porriño Baterías variable A-9, A-52 según demanda
O Porriño Agroquímicos 20.000 kg España, Portugal según demanda
Origen Destino Clase de mercancía Cantidad Itinerario Periodicidad
Tarragona
Tarragona Contratas
Sanxenxo-Ponteareas
Carzhu, S.L. Ttes. Torro, S.L. Colas-pegamentos 1.000/5.000 kg Vigo, Valencia semanal
Carzhu, S.L. Ttes. Torro, S.L. Colas-pegamentos 1.000/5.000 kg Vigo-Valencia semanal
Vigo Residuos hospitalarios 5.000 kg Vigo, Granada, Zaragoza según demanda
Mos Madrid-Murcia,
Residuos hospitalarios variable Pontevedra, Madrid, Murcia,
según demanda
Construcciones y
Sogama Biosanitarios 100 kg Ciudad de Vigo días laborables
Corviam, S.A. Salvaterra Productos asfálticos 20.000 kg A-52 diario
A Coruña Paradela-Meis Clorato nitropotásico variable A-9, C-531 según demanda
Madrid varios Hidróxido sodio 25.450 kg Vigo-Tui 12 viajes/mes
Toca Salgado, S.L. Sárdoma, Vigo Residuos industriales 15.000 kg Vigo-A Coruña diario
Valladolid Tomiño-
Azufre 1.000 kg Valladolid-Ourense-Pontevedra 1 viaje/semana
Caldas de Reis Alcobendas (Madrid) Formol 24.000 kg N-640, N-525, A-52 1 viaje/semana
Caldas de Reis Álava Formol 40 l según transportista 1 viaje/mes
Caldas de Reis Tarragona Formol variable según transportista según demanda
Caldas de Reis Caldas de Reis Formol 20 lts N-640 1 viaje/mes
Caldas de Reis Madrid Formol 130 l N-640, N-550 y A-52 1 viaje/mes
Caldas de Reis Vizcaya Formol variable según transportista según demanda
Caldas de Reis San Sebastián Formol 60 l según transportista 1 viaje/mes
Caldas de Reis Curtis Formol 250 l según transportista 1 viaje/mes
Caldas de Reis A Coruña Formol 15 l A-52, A-9 1 viaje/mes
Caldas de Reis Vizcaya Formol 90 l según transportista 1 viaje/mes
Caldas de Reis Guadalajara Formol 94 l según transportista 1 viaje/mes
Caldas de Reis Vizcaya Formol variable según transportista según demanda
Caldas de Reis Barcelona Formol 23 l según transportista 1 viaje/mes
Caldas de Reis Burgos Formol 80 l según transportista 1 viaje/mes
Caldas de Reis Barcelona Formol variable según transportista según demanda
Caldas de Reis Guipúzcoa Formol 200 l según transportista 1 viaje/mes
Caldas de Reis O Porriño Formol 10 l N-640, N-550 y A-52 1 viaje/mes
Arteixo A Estrada Propano diario
GRN Indugas Sogarisa Borras 20.000 kg Vigo-Guísamo-Balacos-As Somozas 3 viajes/mes
GRN Indugasa Sogarisa Borras 20.000 kg Vigo-Guísamo-Balacos-As Somozas 3 viajes/mes
Ttes. Núñez Aerosoles 24.000 kg varios 1 viaje/semana
Ttes. Núñez Aerosoles 24.000 kg varios 1 viaje/semana
Ttes. Núñez Lejía 24.000 kg varios según demanda
Hisanta, S.L. Consenur Biosanitarios 25 kg N-120, N-525, N-VI, N-II mensual
Moncada y Reixac Caldas de Reis Disolventes, barnices, pinturas variable varios según demanda
O Porriño Oxígeno medicinal 8.000 kg Pontevedra, Ourense, Lugo diario
Vigo O Porriño Baterías variable A-52 según demanda
O Porriño Varios Abonos 10.000 kg Galicia, Andalucía según demanda
Villaverde Sosa cáustica 10.000 kg Galicia-Portugal 1 viaje/semana
Villaverde Agua oxigenada 5.000 kg Galicia según demanda
O Porriño As Somozas Ácido baterías 10.000 kg A-52, A-9 1 viaje/anual
O Porriño Medina del Campo Baterías 25.000 kg A-52 1 viaje/mes
O Porriño Oxígeno medicinal 8.000 kg Pontevedra, Ourense, Lugo diario
Puerto Barna Caldas de Reis Ácido fórmico 22.760 l Barcelona-Pontevedra 1 viaje/mes
Puerto Barna Caldas de Reis Diclorometano 15.640 l Barcelona-Pontevedra 1 viaje/mes
Puerto Barna Caldas de Reis Cloruro férrico 10.000 l Barcelona-Pontevedra 1 viaje/mes
Moncada y Reixac Caldas de Reis Productos enología variable varios según demanda
P.Q.S Brenta Ácidos, disolventes 25.000 kg Galicia según demanda
Origen Destino Clase de mercancía Cantidad Itinerario Periodicidad
(A Coruña)
(A Coruña)
(A Coruña)
(A Coruña)
(A Coruña)
(A Coruña)
(A Coruña)
(A Coruña)
Ponteareas (A Coruña)
(A Coruña)
(A Coruña)
(A Coruña)
(A Coruña)
(A Coruña)
Ponteareas (A Coruña)
(A Coruña)
(A Coruña)
Oporto O Porriño White Spirit 28.000 kg Oporto-O Porriño 1 viaje/mes
Oporto O Porriño Tolueno variable Oporto-O Porriño según demanda
Oporto O Porriño Xileno variable Oporto-O Porriño según demanda
Oporto Santiago de Compostela White Spirit 8.240 kg Oporto-Santiago 2 viajes/mes
Oporto Santiago de Compostela Tolueno variable Oporto-Santiago según demanda
Oporto Santiago de Compostela Xileno variable Oporto-Santiago según demanda
Oporto Ourense White Spirit 16.493 kg Oporto-Ourense 2 viajes/mes
Oxígeno 2.500 l Vigo-Moaña 2 viajes/mes
Oxígeno 400 l Vigo-Moaña 1 viaje/semana
Argón 29 botellas Vigo-Moaña 1 viaje/mes
Avda. América, 32-Vigo Paleo-Carral Betún asfáltico 25.000 kg Vigo, A-9, Carral 3 viajes/semana
Vilagarcía de Arousa Caldas de Reis Metanol 200 l N-640 diario
O Porriño Baterías variable A-52 según demanda
A Coruña Cabanelas-Ribadumia Propano variable A-9, VGR-41 2 viajes/semana
Factoría Bens
Catoira Propano 20.000 kg Bens, A-9, Pontecesures 5 viajes/mes
Factoría Bens
Vilagarcía de Arousa Propano 20.000 kg Bens, A-9, Vilagarcía 3 viajes/mes
Factoría Bens
Clientes varios Propano 45.000 kg Provincia 6 vehículos día
Factoría Bens
Cuntis Propano 20.000 kg Valga, Catoira, Bens, A-9, Cuntis 2 viajes/mes
Factoría Bens
Lalín Propano 20.000 kg Bens, A-9, Silleda, Lalín 1 viaje cada 3 meses
Factoría Bens
Redondela Propano 20.000 kg Bens, A-9, Redondela 2 viajes/mes
Factoría Bens
Valga Propano 20.000 kg Bens, A-9, Pontecesures, Valga 3 viajes/mes
Factoría Bens
Mondariz Propano 20.000 kg Bens, A-9, O Porriño, A-52,
1 viaje/mes
Factoría Bens
Cuntis Propano 20.000 kg Valga, Catoira, Bens, A-9, Cuntis 2 viajes/mes
Factoría Bens
Vilagarcía de Arousa Propano 20.000 kg Bens, A-9, Vilagarcía 3 viajes/mes
Factoría Bens
Valga Propano 20.000 kg Bens, A-9, Valga 4 viajes/mes
Factoría Bens
Lalín Propano 20.000 kg Bens, A-9, Silleda, Lalín 1 viaje/cada 3 meses
Factoría Bens
Arcade Propano 20.000 kg Bens, A-9, Arcade 5 viajes/mes
Factoría Bens
Mondaríz Propano 20.000 kg Bens, A-9, O Porriño, A-52,
1 viaje/mes
Factoría Bens
Vigo Propano 20.000 kg Bens, A-9, Coruxo 5 viajes/mes
Factoría Bens
Vigo Propano 20.000 kg Bens, A-9, Cabral 12 viajes/mes
Factoría Bens
Coruxo Propano 20.000 kg Bens, A-9, Coruxo, Vigo 4 viajes/mes
A Coruña Dióxido de carbono variable varios según demanda
A Coruña Nitrógeno líquido variable varios según demanda
A Coruña Oxígeno líquido variable varios según demanda
A Coruña Potróxido de nitrógeno variable varios según demanda
A Coruña Nitrógeno líquido variable varios según demanda
Origen Destino Clase de mercancía Cantidad Itinerario Periodicidad
(A-52 y N-525)
(A-52 y N-525)
(A-52 y N-525)
A Coruña Oxígeno líquido variable varios según demanda
A Coruña Dióxido de carbono variable varios según demanda
Morgado y Silva Pinturas 24.000 kg varios 1 viaje/semana
Morgado y Silva Barnices 24.000 kg varios 1 viaje/semana
Morgado y Silva Barnices 24.000 kg varios 1 viaje/semana
Morgado y Silva Pinturas 24.000 kg varios 1 viaje/semana
Santander Silleda-Chapa Hipoclorito sódico 4.000 l A Coruña-Chapa-Silleda 2 viajes/mes
Ttes. Mineros Celanova Isobutano 20.000 kg A-52, Ponferrada, Ourense, O Porriño 3 viajes/semana
Puertollano O Porriño Isobutano (mezclas) 20.000 kg Pontevedra, Puertollano 3 viajes/semana
Ttes. Mineros Celanova Isobutano 20.000 kg A-52, Ponferrada, Ourense, O Porriño 3 viajes/semana
Valencia Clases 3, 6, 8, 9 Portugal, Galicia, Santander diario
Valencia Clases 3, 6.1, 8 y 9 Portugal, Galicia, Santander diario
O Porriño Pesticidas 24.000 kg Galicia-Valencia según demanda
Valladares Pirotecnia variable Caldas, Moraña, Portas variable
Sárdoma-Vigo Residuos industriales 15.000 kg Vigo, A Coruña diario
Sárdoma-Vigo Lodos fábricas 20.000 kg Municipio Vigo diario
Rogelio Vázquez Barnices variable Aeropuerto Peinador, Vigo según demanda
Vda. Lorenzo Ácido nítrico variable Pontevedra, León, Portugal, Barcelona según demanda
Vda. Lorenzo Disolventes variable varios según demanda
Vda. Lorenzo Ácidos varios 20.000 kg Portugal, Galicia y norte de España diario
Vda. Lorenzo Hidróxido de sodio 20.000 kg Portugal, norte Galicia y norte España diario
Vda. Lorenzo Ácido sulfúrico variable Pontevedra-León-Portugal-Barcelona según demanda
Vda. Lorenzo Granodine variable Santander-O Grove-A Coruña según demanda
Vda. Lorenzo Ácido nítrico variable Pontevedra-León-Portugal-Barcelona según demanda
Villaverde Hipoclorito 20.000 kg Portugal, Galicia variable
Madrid Caldas de Reis Fitosanitarios variable varios según demanda
Morgado y Silva Agroquímicos 24.000 kg varios 1 viaje/semana
O Porriño Fitosanitarios 1.000 kg varios según demanda
Tarragona Mos Polímero en bolitas dilatables 24.200 kg Tarragona, Mos, A-52 semanal
Cádiz Caldas de Reis Hipoclorito sódico 20.000 kg Benavente-Ourense-Caldas de Reis
1 viaje/semana
Cádiz Caldas de Reis Tolueno 6.000 kg Benavente-Ourense-Caldas de Reis
1 viaje/mes
Cádiz Caldas de Reis Xileno 13.000 kg Benavente-Ourense-Caldas de Reis
1 viaje/mes
Ourense Salvaterra Líquido transportado a altas temperaturas 22.600 kg N-525 y A-52 diario
Tarragona Vigo Protóxido de nitrógeno líquido (N20) 17.440 kg Salamanca-Benavente-Ourense-Vigo (A-52) 1 viaje/trimestral
Sustancia Nº ONU N.I.P Enviada Recibida
Ácido clorhídrico 1789 80 900 300 Ácido nítrico 2031 80 50 70 Ácido sulfúrico 1830 80 85 550 Agua oxigenada 2015 559 7 510 Alcohol etílico 1170 30 4 800 Metanol 1230 336 3 3.500 Anhídrido carbónico 1013 20 470 160 Argón 1006 20 120 160 Azufre 1350 40 605 1 Brea alquitrán 1999 30 ó 33 1.300 Clorato sódico 1495 50 300 Cloro 1017 268 1.500 40 Dióxido de azufre 1079 268 230 Disolventes 1223 30 65 50 Formaldehído 1198 38 200
Sustancia Nº ONU N.I.P Enviada Recibida
nitrógeno Insat.
G.L.P. propano comercial 1965 23 30.000 5.000 Gas Oil 1202 30 81.000 2.400 Gasolina 1203 33 40.000 2.500
Hidróxido sódico 1823 80 3.600 1.300 Hipoclorito sódico 1791 80 2.600 600 Nitrógeno 1977 22 1.000 1.200 Oxígeno 1072 25 1.500 3.000 Protóxido de
1070 25 8 750 Resinas poliéster
1866 30 ó 33 220 Total acumulado 163.717 24.941
ANEXO XV
Flujo de mercancías peligrosas por ferrocarril
en Galicia
En los cuadros siguientes se indica el flujo de mercancías peligrosas por ferrocarril en Galicia, que exclusivamente se transporta por Renfe, relativo al año 1998.
Los datos fueron facilitados por la Gerencia de Renfe en León.
Mercancías
Nº peligro ONU Denominación Toneladas
559 2015 Peróxido de hidrógeno (estabiliz.) 13.482
22 2187 Dióxido de carbono 10.955
23 1965 Butano/propano 9.434
268 1017 Cloro 6.169
268 1079 Dióxido de azufre 611
30 2247 n-Decano 254
66 1549 Tetraetilo de plomo 239
80 2215 Anhídrido maleico 232
50 1495 Clorato de sodio (sólido) 166
Nº peligro ONU Denominación Toneladas
33 1219 Alcohol isopropílico (Isopranol) 144
80 1830 Ácido sulfúrico 139
33 1090 Acetona 138
33 1993 Líquido inflamable, n.e.p. (disolvente) 136
60 2489 Diisocianato de difenilmetano-4,4 67
33 1193 Metiletilcetona 60
39 2348 Acrilato de n-butilo estabilizado 48
30 1202 Gasóleo 45
60 3016 Pesticida, derivado del bipiridilo 34
80 1805 Ácido fosfórico 31
30 1915 Ciclohexanona 29
80 2209 Folmaldehído 27
80 1791 Hipocloritos 23
668 1595 Sulfato dimetílico 21
33 1173 Acetato de etilo 6
58 2014 Peróxido de hidrógeno (solución acuosa) 4
60 1596 Dinitroanilinas 4
336 1131 Sulfuro de carbono 3
Total 42.501
