Santiago de Compostela, 10 de abril de 2023

La Consellería de Infraestruturas e Mobilidade, a través de la Axencia Galega de Infraestruturas, publica hoy en el Diario Oficial de Galicia (DOG) la resolución de la aprobación del proyecto de la actuación de mejora de la accesibilidad y conectividad de 63 paradas de autobús situadas en las carreteras autonómicas de los ayuntamientos de Dodro, Padrón, Rois, Santiago de Compostela, Teo y Vedra. 

Estas intervenciones se centran en actuar en el ámbito de las rutas de acceso a la ciudad de Santiago polo sur, en un total de ocho carreteras autonómicas (AC-241, AC-242, AC-301, AC-307, AC-453, AC-543, AC-841 y AC-960).  Estas actuaciones supondrán una inversión autonómica de más de 1,9 M€, teniendo en cuenta el pago de los 52 predios necesarios para llevar a cabo las intervenciones. La superficie de expropiación definitiva es de 2.183,71 m2. 

La publicación hoy en el DOG recoge el acuerdo aprobado en la reunión del Consello da Xunta del pasado 23 de marzo, en el que también fue autorizado el trámite de información pública de este proyecto. En el siguiente enlace puede consultarse la información: https://www.xunta.gal/dog/publicados/2023/20230410/AnuncioG0181-300323-0001_gl.html. 

Posteriormente, el pasado día 31 de marzo se inició la contratación de las actuación, con la licitación de las obras por importe de más de 1,86 M€. Las empresas interesadas podrán presentar sus ofertas hasta el próximo 27 de este mismo mes de abril, con el objetivo de poder comenzar los trabajos en otoño. 

El detalle de las intervenciones

En concreto, las actuaciones aprobadas permitirán intervenir en la mejora  de 2 paradas en Dodro; 2 en Padrón; 7 en Rois; 8 en Santiago; 34 en Teo; y 10 en Vedra.

Los trabajos proyectados supondrán el acondicionamiento de los carriles para la parada del autobús, la mejora de la accesibilidad y la pavimentación del entorno con la ejecución de sendas o aceras. También se prevé la instalación de nuevas marquesinas, además de actuaciones complementarias de drenaje, conducción de servicios o colocación de barandas para proteger a los usuarios ahí donde pueda haber desniveles. 

En el marco de estas intervenciones, en primer lugar, se prioriza la localización óptima de estas infraestructuras, en tramos rectos y con visibilidad, en trechos en los que la pendiente de la carretera es menor, próximas a los itinerarios accesibles y en zonas iluminadas. 

Las obras que se acometerán en las paradas consistirán en mejoras de la equipación, como la dotación de marquesinas, postes, bancos o apoyo isquiático. 

También se llevará a cabo la mejora de la accesibilidad para peatones, en general, y para personas con movilidad reducida, a través de medidas como la conexión de las paradas con los itinerarios peatonales, la ejecución de rampas de acceso, información en braille o pavimento podotáctil. 

Las actuaciones incluirán medidas de seguridad, procediendo a la eliminación de vegetación, a la mejora de la visibilidad y de la iluminación o a la ampliación del espacio alrededor de las paradas. 

Además, las intervenciones proyectadas por el departamento de Infraestructuras de la Xunta prevén el refuerzo de la información y de la señalización, colocando planos de situación y recorridos o señales indicativas de las paradas. 

Como resultado de la información pública, en el proyecto definitivo que publica hoy el DOG se adoptaron varios cambios con el objetivo prioritario de mejorar la funcionalidad y disminuir la afectación, en especial, a accesos y a plazas de aparcamiento.  

Así, se modificó el diseño en un total de 7 paradas para adaptarlas mejor al entorno. En concreto, estas modificaciones incluyen variaciones en una parada en Urdilde; otra en Pontevea; en las de Cacheiras-Guardería y Cacheiras; en una parada en Fontenla Campos; en otra en el cruce de Sarandón; y en la que se corresponde con Trobe 2. 

Además, se eliminaron del proyecto tres paradas: una en Pontevea, otra en Samil y la tercera en Rois, dado que para su mejora resultaba necesaria una excesiva afectación.  

Estos proyectos están financiados al amparo del Plan de recuperación, transformación y resiliencia de la Unión Europea–Next Generation EU y se enmarca en el Plan de infraestructuras de la Xunta para una movilidad segura, verde e inteligente.